citroen b 14 torpedo 1/24 ref 80732 [Terminé VMD Hors délai]

bonjour à tous 

voici donc mon montage pour le concours, la Citroën  b 14 torpedo ref 80732, kit ancien qui sera ma 3 éme après la normande et la dépanneuse ( qui sera finie après la torpédo , histoire d avoir de belles pièces en réserves en cas de besoin, c'est tout de même un  montage concours ...
 



pour commencer, un peu d historique, merci wikipedia ...

La B14 « Tout Acier » est présentée au Salon d'octobre 1926. Elle représente un progrès technique décisif par rapport à la B12.
Le châssis est allégé, le moteur est plus souple et le frein au pied agit maintenant sur les quatre roues.
En mars 1927, la B14 devient la B14F avec des freins assistés par servo Westinghouse. La vitesse de pointe atteint 80 kilomètres par heure. La gamme de carrosserie est étendue puisque le catalogue de l'époque propose :

• la torpédo (4 portes ouvertes avec capote) en versions série, luxe et commerciale,
  
  
• la conduite intérieure (4 portes, 6 glaces et malle arrière) en série, demi-luxe et luxe,
  
  
• la berline (4 portes, 4 glaces et malle arrière) en série et demi-luxe,
  
  
• la familiale (4 portes, 6 glaces et malle arrière) en luxe
  
  
• le coach (2 portes, 4 places) en série et luxe
  
  
• le cabriolet (2 portes, 2, 3 ou 4 places) en capotable ou non décapotable (ou faux cabriolet)
  
  
• le coupé de ville
  
  
• le taxi en conduite intérieure, landaulet et conduite intérieure landaulet
  
  
• la normande (utilitaire ouvert)
  
  

Au Salon 1927 apparaît le modèle B14G dont la silhouette a été affinée. Une familiale complète la gamme.
Les caractéristiques techniques :

• moteur à 4 cylindres en ligne, 1 539 cm³ avec alésage - course de 70x100 mm donnant 22 chevaux réels à 2 300 tr/min
  Les soupapes sont latérales et le refroidissement à eau sans pompe.
  Allumage à avance fixe par magnéto ou voltex et batterie 6 V-60 Ah.
  Carburateur Solex 26HBFG - 26GHF (B14) ou 26BFHG (B14F & B14G).
  
  
• boîte à 3 vitesses non synchronisées et freins à tambour à commande mécanique avec servo - B14F & B14G. Vitesse maxi 80 km/h.
  
  
• pneu 13x45 Michelin Superconfort.
  
  

Ce modèle rencontra un assez grand succès compte tenu de son prix compétitif par rapport à la concurrence au prix de 22 600 francs pour la berline ou la conduite intérieure « demi-luxe ».
Parallèlement, une version utilitaire à châssis 1000 kg baptisé B15 sera produit, bénéficiant des mêmes perfectionnements que le modèle de tourisme. b 14 
En mars 1927, la B14 devient la B14F avec des freins assistés par servo Westinghouse. La vitesse de pointe atteint 80 kilomètres par heure. La gamme de carrosserie est étendue puisque le catalogue de l'époque propose :

• la torpédo (4 portes ouvertes avec capote) en versions série, luxe et commerciale,
  
  
• la conduite intérieure (4 portes, 6 glaces et malle arrière) en série, demi-luxe et luxe,
  
  
• la berline (4 portes, 4 glaces et malle arrière) en série et demi-luxe,
  
  
• la familiale (4 portes, 6 glaces et malle arrière) en luxe
  
  
• le coach (2 portes, 4 places) en série et luxe
  
  
• le cabriolet (2 portes, 2, 3 ou 4 places) en capotable ou non décapotable (ou faux cabriolet)
  
  
• le coupé de ville
  
  
• le taxi en conduite intérieure, landaulet et conduite intérieure landaulet
  
  
• la normande (utilitaire ouvert)
  
  

Au Salon 1927 apparaît le modèle B14G dont la silhouette a été affinée. Une familiale complète la gamme.
Les caractéristiques techniques :

• moteur à 4 cylindres en ligne, 1 539 cm³ avec alésage - course de 70x100 mm donnant 22 chevaux réels à 2 300 tr/min
  Les soupapes sont latérales et le refroidissement à eau sans pompe.
  Allumage à avance fixe par magnéto ou voltex et batterie 6 V-60 Ah.
  Carburateur Solex 26HBFG - 26GHF (B14) ou 26BFHG (B14F & B14G).
  
  
• boîte à 3 vitesses non synchronisées et freins à tambour à commande mécanique avec servo - B14F & B14G. Vitesse maxi 80 km/h.
  
  
• pneu 13x45 Michelin Superconfort.
  
  

Ce modèle rencontra un assez grand succès compte tenu de son prix compétitif par rapport à la concurrence au prix de 22 600 francs pour la berline ou la conduite intérieure « demi-luxe ».
Parallèlement, une version utilitaire à châssis 1000 kg baptisé B15 sera produit, bénéficiant des mêmes perfectionnements que le modèle de tourisme.

le boitage

et maintenant, la revue de kit !
sièges et capotes , la capote levée n étant pas retenue car je trouve que les torpedo ou cabriolet sont plus jolie en version bâche pliée !




les vitres, je sais pas encore si je met la glace de séparation entre le chauffeur et les passagers, je pense que non mais à voir



le gros de la voiture



les pneus et jantes, car miracle  des anciens kits, il y a 5 jantes et 5 pneus ...  ( pas comme dans les normandes rééditées)




les pièces qui brillent 



les décalcos



et bien sur, la carrosserie !







et enfin la notice 











tout ceci pour arriver a un résultat le plus proche possible de ce modèle ( photo internet)

belle présentation , c'est possible de mettre le visuel de ta boite de face au début de celle ci?

voila, fait  j espère  que ça va

Bon courage, bonne peinture, bon concours

merci

Salut, bon montage et bon courage. Yv

salut bon montage 

Bon montage.

Bon montage.

Bon montage!

Bon montage, je vais suivre également.

les travaux de la semaine passée... ( depuis le 1.06)
montage et collage de toute la carrosserie  avant peintures, c est un choix afin de limiter les traces de colle sur la peinture ( suis pas des plus adroits et des plus expérimentés









voilou, demain la mise en apprêt de cette partie de l'auto ...

Bon démarrage et bon concours à toi ...

ça perd pas temps là !!! bravo !!

l'apprêt et mis , comme je n arrive a rien avec le blanc, j ai mis mon habituel gris, puis j ai envoyé la couleur boisée  sur la ceinture de caisse, puis première couche ultra fine de blanc ( peinture) puis les noir de la capote et enfin, encore un voile très léger de blanc ( bombe de blanc alaska de chez citroen afin de récupérer un fond blanc pour mon jaune.
  au passage j ai envoyer les intérieurs et les banquettes, c est un bleu mat qui simule assez bien un intérieur en velours...

Bon montage et faites vous plaisirs;

par yann le Mar 06 Juin 2017, 10:54
Petit rappel à tous les concurrents sur les obligations lors du poste montage sur les procédures à respecter:
-Photo de la boite en 1er.
-Décoration choisie.
-Historique de la maquette.
-Infos dans post sur les références peinture.

donc, le jaune est mis, ce fut une sacré aventure ce coup la mais c est bon, pas simple de faire le liseré...

donc  apprêt gris de centre auto en bombe  recouvert d'une pellicule fine de Blanc Alaska ( Citroën) en bombe ( centre auto aussi) afin de récupérer de la clarté dans le jaune...
pour le liseré couleur bois, j'ai utilisé une bombe de déco pour plastique couleur bois de chez weldoom.

pour la carrosserie, un tamya  x8  jaune  brillant et pour l’intérieur un humbrol bleu mat  230, ces deux derniers passés a l 'aéro, ça donne un effet velours qui va bien avec cette voiture
pour les noirs, une bombe de noir vif  au rayon auto auto de weldoom, ca va super bien...



 premier test de peinture sur une épave de talbot lago pour voir a quoi ressemble ce jaune , ca faisait déjà pas mal ( bon la comme c est un test, c est du brut sur coque non dégraissée ni apprêtée


et la mise en peinture, 2 couches de jaune...  pfff le masquage ...






 et montage a blanc du reste et des banquettes pour la photo, après, mise en réserve et je peut attaquer le reste de l'auto !

ca avance bien, j'aime bien ta mise en peinture

je dois bien reconnaître que je ne l ai pas trop mal réussie cette carrosserie !

évolution du montage, je prépare la séparation vitrée même si je sais pas si je l utilise, et comme pour la caisse, j assemble tout avant l apprêt et la peinture, au final je trouve le résultat meilleur....





les roues sont traitées avec juste un coup d appret sans le blanc brillant, ca donne pas du tout la même brillance mais ce n 'est pas plus mal ...





et  le lendemain assemblage du reste, et prépa du moteur...









la vitre de séparation, j ai hésiter longuement mais j opte pour la version chromée qui devrait mieux s accorder au jaune de la caisse

superbe boulot