[LINDBERG] NORTH AMERICAN F 100A SUPER SABRE Réf 72521

par **Jicéhem** Mer 12 Juil 2017 - 11:47

Bonjour,

Petit pas-à-pas du montage de mon F-100A Super Sabre sur base YF-100 de Lindberg.
Je vous présente un projet qui me tentait depuis longtemps. Confectionner la toute première version du Super Sabre, le F-100A à envergure réduite et petite dérive. Ces premiers avions ont été cloués au sol à la suite d'accidents inexpliqués qui, après une enquête assez longues, se sont avérés dus à la trop courte dérive, "perdue" dans les tourbillons engendrés par le fuselage, perdant ainsi, à haute vitesse, toute son efficacité. Le problème a été résolu en agrandissant la dérive et par la même occasion, l'envergure.
Cette version n'existe pas en maquette... J'ai donc choisi, puisqu'il fallait passer par des modifications, l'échelle du 1/48 dans laquelle j'ai déjà trois F-100 (un quatrième et un cinquième en cours) : YF-100, F-100C et F-100D. Je me suis mis à la recherche de la maquette Monogram (La Trumpeter est trop chère et pas si chouette que cela le semble ; nous y reviendrons pour le F-100F que j'ai en cours), mais j'ai fait chou blanc. Je me suis rabattu sur la maquette Lindberg "pseudo F-100D" qui a l'envergure du YF-100A, donc des tout premiers F-100A de série. Les dimensions générales et l'allure sont correctes, donc c'est parti sur cette maquette.
La boite de chez Lindberg :

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La verrière, à reprendre entièrement :

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Les photos sur la boite promettent un logement de train avant, mais, non ! pas de logement (Publicité mensongère ?). En revanche, le train principal a un logement qui n'existait pas sur la maquette d'origine. Toutes les modifications sont manifestement effectuées avec des pièces Monogram :

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La tuyère refaite qui sera utilisée, mais il faut modifier le "croupion" :

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On commence par séparer la dérive du fuselage :

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Aménagement des demi-fuselages (Le siège Lindberg est alors provisoire) :

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Il faut limiter le débattement des "elevons" pour coller à la réalité :

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Les "elevons" ont leur emplanture épaissie, comme dans la réalité :

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Détail sur la manche à air alimentant le réacteur :

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Confection du logement de la roue avant, puis montage du fuselage avec mise en place du pare-brise récupéré sur une épave de F-100D Monogram qui avait commencé à être transformé en biplace mais sans suite. Malheureusement, la maquette elle-même n'était pas récupérable...

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J'ai quand même pu récupérer une verrière Monogram avec un siège :

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La nouvelle dérive :

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La base de la verrière Monogram n'étant pas très bonne, elle est refaite et son logement confectionné sur le fuselage Lindberg ::

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Séparation des becs de bord d'attaque :

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Confection du croupion en mastic et résultat final avec représentation du logement du parachute-frei à la base de la dérive et le logement des suspentes uniquement u côté gauche :

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L'entrée d'air reprise pour lui donner son contour caractéristique :

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Le logement de l'aéro-frein, récupéré chez Monogram, tout comme le train d'atterrissage complet :

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Les bouches des canons n'étant pas récupérables sur l'épave Monogram, je les ai refaites en tubes Evergreen :

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Le nez Lindberg trop court a été allongé :

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Les feux de position ont été refaits et seront délimités à la peinture. On remarque l'arrondi de l'extrémité du saumon :

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La maquette terminée :
https://heller-forever.forumactif.com/t7252-lindberg-north-american-f-100a-super-sabre#70942

Jicéhem sourire

par **Spitfire** Mer 12 Juil 2017 - 20:12

Très beau travail, vraiment top!

par **Jicéhem** Jeu 13 Juil 2017 - 1:06

ROLANDO ERIC a écrit:bravo pour le scratch sur cette maquette et sa belle réalisation.
Le F100 est un avion magnifique.
Merci
Bonnes maquettes
Eric :D :D :D :D :D :D