Cinq-mats carré PREUSSEN (toutes les voiles en tissus) Réf 80894

J ai retrouvé mes pièces et voila ce que j ai utilisé pour réaliser mes attaches de hauban ...
Je ne sais plus la marque peut être du MANTUA, il me semble que c est mon commercial de SCIENTIFIC qui me l avais vendu ... Des petits sachets ...
En haut des pièces d origines ... 
En bas les modifs ...
Le rond et la petite longueur se fichait dans le pont et le porte hauban ... Si je me rappelle ...
Les cercles, après les avoir entrouvert se bloque sur la pièce de maintient au pont ... Le hauban étant déjà mis en place avec sa ligature ... 
Comme le nombre de hauban est paire ... Le montage se fait ainsi ...
De mémoire les haubans se montent d abord bâbord puis tribord en alternance ...
Fixation du 1er hauban bâbord au pont avec sa ligature ... Passage en haut du 1er niveau du mat ...
Retour vers le pont ... Mise en place de l anneau,  ligature, fixation au pont ... Retour sur la hune et ligature des 2 haubans sur une petite longueur ... 
Puis la même chose à tribord ...
Après je passe aux 3ème et 4ème ... Puis 5ème et 6ème ... Dans la même logique (bâbord puis tribord). Et une fois tout mis en place, je pose les enfléchures ...
Avec ça, il faut tenir compte des galbe-haubans haubans qui suivent la même logique ... 
Quant tout est mis sur le niveau, je passe au mat suivant ... Et y en 5 ... 
Après je passe sur le 2ème niveau avec la même logique ...
Et pour finir le 3ème niveau ... 
Sans oublier, les galbe-haubans dans les différents niveaux  ...







Pour m aider sur ce travail, à une époque ou le mot internet n existait pas ... J ai eu recours à 2 livres ...

Le 1er a un jeu de photo du PREUSSEN exceptionnels avec des vues des ponts ...








Le 2ème concerne les cap hornier français certes ... Mais présente tout le gréement et vu la similitude, je m en suis servis pour completer les manœuvres et autres détails du gréement ...

superbes ces deux livres Jacques 
Jmichel  :pirat: :pirat: :pirat:

Le 2ème est vraiment très complet sur le sujet du gréement de ce type de vaisseau ...

Je suis toujours impressionné de voir la quantité de travail à fournir pour ce genre de maquette, c'est extraordinaire et aussi superbe

Bonjour, et déjà toutes mes félicitations pour votre travail accompli ça force le respect - pour un néophyte comme moi en tout cas -  

Je viens de commencer le montage du Pamir de Heller, un autre cap-hornier et c'est mon tout premier bateau. En fait c'est également ma première maquette à monter et à peindre - avant j'ai fait beaucoup de papercrafts, nano-puzzle en métal, origamis et autres ... - 

Et comme un bateau c'est plus satisfaisant quand ça flotte je me demandais avec quoi et comment vous avez étanchéisé et lesté votre Preussen ?

D'avance merci et bonne continuation !

et voilà deux autres photos (plus récentes) montrant les 47 voiles du Preussen prêtes à monter puis le premier mât aves les cordages. Le prochain épisode sera avec un mât terminé (ce qui n'est pas encore le cas).

Pour ton étanchéité ... Encollant une bande d EVERGREEN un peu large avec un peu chargé en colle liquide et c était étanche à 100% ...
Je vois que tu as renforcé la base des mats ... Le système de HELLER est une hérésie car à la tension des haubans tout va plier ... C est le seul de la gamme qui est mal conçus sur ce plan ...
Les marches pieds des vergues se croisent normalement en arrivant vers les mats et sur les vergues du PREUSSEN, les tendeurs partent de la vergue même sans faire le tour et sont tendus droite sans flottement ... Il te manque aussi la main courante sur le dessus pour le maintient ... Sinon saut assurer pour les gabiers ...

et pour finir, voilà le livre que je recommande. c'est LA référence sur le Preussen avec plus de 50 photos, les plans et la description des 14 voyages du navire (désolé, il est en allemand - ce qui en soi n'est pas surprenant).

Super ton livre ... Il doit y avoir de belles photos du pont ... 
Question photos c est certainement plus que ce que j ai pu trouver à l époque ...
Tu pourrais en mettre 3 ou 4 de détails ... Histoire de voire comme c était beau ces grands voiliers ...

Une originalité rare.C'est la 1ère fois que je verrai un voilier Heller sur l'eau,surtout un voilier de cette taille  
Je continue à suivr ton montage "inventif".

C'est Grandiose !
Je suis admiratif.

Très intéressant  ton  montage. Bravo

La saga continue - et prend toujours autant de temps. Comme je commence la bateau par l'avant, ci-joint quelques photos de la maquette puis de l'original tiré du livre et prises à peu près au même endroit. Pour la suite, je demande un peu de patience. J'avais pratiquement terminé les voiles du premier mât quand je me suis rendu compte que j'aurai dû regrouper les cordes à l'arrière du mât plutôt que de les faire descendre "librement" vers le pont ce qui a créé un "meli-mélo" (certes organisé, mais pas très joli) de ces cordes. J'ai donc re-démonté mes voiles et suis en train de les refixer.

voilà le filet vu de l'avant du beaupré. On remarque que l'orientation en diagonale par rapport à l'axe du navire

d'ailleurs un grand merci à Jacques pour la recommandation des deux livres que je viens d'acheter. Surtout celui sur les grand cap horniers français est excellent - et bien plus détaillé que tout ce que j'avais jusqu'à maintenant à ce sujet. Pour terminer, deux photos de mon Preussen sur l'eau

Bonne lecture alors ... 
Si le livre les cap-horniers ne traite que des voiliers français ... On peut en extrapoler les principes pour les voiliers étrangers car je ne pense pas qu il y ait de grandes différences ...

Un beau clipper.  

Bonjour à tous, voilà un état d'avancement de ma maquette "Preussen". Après avoir pratiquement terminé le premier mât ("Fockmast"), je me suis rendu compte que les cordages donnaient l'impression d'un méli-mélo, certes "fonctionnel" mais moins joli que sur les vrais cap-horniers.
Après vérification (entre autres grâce au livre proposé par Jacques), il s'avère qu'il faut regrouper les cordes des voiles le long du mât avant de les fixer sur les bancs tribord et bâbord du bateau. Ces cordes (en beige) sont sur l'original en chanvre car elles touchent les voiles et ne doivent pas les endommager. Elles permettent de plier et déplier les voiles sans monter dans les mâts. Pour corriger tout cela, j'ai re-démonté toutes les voiles carrées et je les ai ensuite remontées en tenant compte de cette correction. Ci-après deux photos (la deuxième montre l'état actuel du bateau) pour illustrer la différence :

Tout cela m'a pris un temps certain...de toutes mes maquettes, le "Preussen" nécessite le plus de travail répétitif (pas grave  ). J'ai ensuite installé les voiles latines au dessus du beaupré puis continué d'équiper le 2ème mât ("Grossmast") qui porte actuellement les haubans (en noir, sur l'original les haubans sont en acier) et toutes les cordes (en gris) permettant de manoeuvrer les vergues. Les troisième mât ("Mittelmast") a également reçu ses haubans.

Voilà où j'en suis. Suite au prochain épisode (a priori avec un deuxième mât équipé de voiles carrées).

Quel beau montage, même à ce stade..


Quelle patience surtout, je suis admiratif