Cinq-mats carré PREUSSEN (toutes les voiles en tissus) Réf 80894

très joli chantier bravo !!
Jmichel  :pirat: :pirat: :pirat:

très impressionnant
bonne suite

Quand c'est bien,il faut le dire  
:D

Merci à tous pour vos encouragements. De mon côté, le chantier avance, toujours assez lentement, mais ce n'est pas surprenant pour une maquette de ce type avec tant de gréments. J'ai maintenant terminé le 2ème mât ("premier grand mât" ou "Grossmast"

dans l'original), et voilà ce que cela donne : Les spécialistes auront remarqué que les brasses ne sont pas installées - c'est intentionnel car je veux fixer les cordes les plus à l'extérieur en dernier (sinon, on n'a plus d'accès au centre des ponts). J'ai également laissé un accès ouvert à l'intérieur de la coque, au cas où il faudrait re-équilibrer à la fin. Sinon, le navire avance bien avec peu de vent - comme d'ailleurs l'illustre original qui avait la réputation d'être particulièrement réactif dès qu'il y avait un peu de vent (en allemand ça s'appelle "Flautenläufer"). Prochaines photos avec le 3ème mât (donc pas tout de suite et probablement sans piscine que j'ai rangée pour l'hiver).

Vraiment une belle bête ce bateau.

très beau bateau, une belle allure avec son gréément qui se complète au fur et à mesure .£On va suivre !
Jmichel  :pirat: :pirat: :pirat:

Toujours admiratif de ces grands voiliers. 
Beau bateau?

Ca avance ... Ca avance ...
Perso depuis le SOLEIL ROYAL et surtout avec le PREUSSEN, j installe le gréement en essayant de respecter l ordre chronologique de son installation en commençant par le dormant puis les manœuvre ... Et en montant les mats là aussi comme dans la réalité par tronçon ... Puis les vergues ... 
En travaillant comme ça, je me suis rendu compte que le pont gardait une accessibilité et une facilité d accès ... De même qu en ayant pas tous les mats et les vergues de posées, la manipulation et le passage autours de la mature est facilité ...

Comme tu dis,lentement mais je rajoute "surement".D'ailleurs "vite et bien ne vont pas ensemble".

C'est une belle bête également celui-ci 

Marc

Bonjour à tous
voilà le troisième mât de mon Preussen terminé. Il ressemble beaucoup au deuxième mât (pour ne pas dire qu'il est identique  ), à l'exception de la taille de la voile du bas qui est plus grande sur le deuxième que sur le troisième mât (il y a plus d'espace entre le pont et la vergue à cet endroit-là). Une deuxième différence concerne la fixation des cordages sur le pont qui sont collées aux bords pour les deux premiers mâts, mais posées isolément pour le troisième. Comme cette partie du montage m'a laissé quelques mauvais souvenirs quand j'ai monté le Pamir (la barre s'était détachée sous la force des 27 cordes), je l'ai renforcé ici (en mettant 5 points de colle et en utilisant de la super-glue) - à recommander, tout a bien tenu.
Comme d'habitude, je travaille de l'avant vers l'arrière du navire ce qui a l'avantage de permettre un bon accès au pont derrière le mât pour fixer les cordes des voiles carrées (8 par voile). 

Par la suite, quelques comparaisons entre l'original et la maquette :
J'ai à chaque fois choisi une photo de mon livre sur le Preussen et essayé de trouver la même perspective sur la maquette. Pour commencer, une photo prise du pont principal avant, juste devant le pont du milieu, de bâbord vers tribord pour mettre en lumière l'arrangement des cordages. C'est probablement la photo la plus précise portant sur l'arrangement des cordes. Je me suis également inspiré des plans du Pamir (de 1905, le Preussen datant de 1902) - les deux ensemble donnent certainement une vue très réaliste (pas certaine à 100% bien sûr) de l'organisation des nombreux cordages.

Continuons avec une vue du pont principal vers l'avant du navire :

puis une première vue du pont principal (d'abord de l'avant vers l'arrière, côté tribord) : 

et une dernière vue du pont principal de l'autre côté (bâbord, de l'arrière vers l'avant) :




J'espère que vous auriez autant de plaisir à regarder ces photos "comparées" que j'ai eu à monter la maquette & à retrouver les photos de l'original.
Ne restent plus que la partie arrière du bateau & les mâts 4 et 5 à assembler.
A la prochaine
Heiner

Ta 1ère photo montre bien les attaches de haubans et galhauban que j avais deviné sur le peu de documents que j avais alors ... Et qui me conforte dans mon choix ...

Chapeau bas, vraiment un très bon travail.....quoiqu'il manque le chien!!!(c'est vrai c'est important un chien) lol.

Terriblement impressionnant.

magnifique travail ,un grand bravo !!
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

Pas de doute, c'est vraiment magnifique, tes voiles sont vraiment très réaliste, un très grand bravo!

Merci à tous pour vos commentaires - ça fait vraiment plaisir.

La prochaine fois, je mettrai qq photos de l'arrière du bateau (en cherchant toujours la même perspective original / maquette), mais c'est encore un peu trop tôt...

on va patienter, pas de soucis ;) ;) ;) 
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

A mon avis,arriver à la pose des cordages divers et variés,le plus difficile ce n'est pas la quantité mais plutot de savoir d'ou ça vient et ou ça va et réaliser les glènes d'attaches aux cabillots.
Tu fais un superbe montage,bravo.
:D

Effectivement, vu le nombre de cordes et leurs différentes fonctions, ce n'est pas toujours évident de trouver par où les passer - en évitant bien sûr que des cordes se croisent ce qui indique généralement une erreur. En revanche, tant que les cabillots tiennent, et moyennant utilisation d'une pince à épiler asymétrique, les attaches ne sont pas trop compliquées. Il faut en revanche faire attention de garder le plus longtemps possible l'accès et, du coup, toujours travailler de l'intérieur (à commencer en bas des mâts) vers l'extérieur (brasses - toujours pas fixées sur les vergues), ceci en faisant totalement abstraction de l'ordre indiqué dans le mode d'emploi .