[AIRFIX] SUPERMARINE SPITFIRE PR Ia Réf 61071

La conversion d'un Spitfire Mk. Ia dans PR Ia (le premier Spitfire adapté pour la photo-reconnaissance) est une chose facile et facile.
Ce que j'ai choisi comme base est l'ancien kit Airfix du 1980, et la raison est très simple. Les deux Spitfire PR Ia ont été soumis à un masticage complet des joints entre les différents panneaux métalliques à l'aide de plâtre de Paris, ce qui a entraîné une augmentation d'environ 30 Kmh de la vitesse de pointe. Devant éliminer toutes ou presque toutes les coutures, je trouve plus facile de commencer avec un kit avec des détails positifs: juste une passe de papier abrasif suffit, sans avoir besoin d'un masticage laborieux.

C est partie pour un montage "canon" et photogénique ...  :D

Bon choix, ce MK 1 était juste de formes, surtout le raccord ailes/ fuselage à l'arrière.

Quelques bandes de plastique à l'intérieur des semi-fuselages, quelques pièces retrouvées dans la boîte des rejetés et quelques travaux sur le siège du kit. Puisque je vais laisser le capot fermé, je ne veux pas perdre beaucoup de temps dans les détails.

Intéressant et original comme sujet!

Beau début de montage.

J ai crus que le moulage de l intérieur était le travail d AIRFIX ... Pardon ... C était ton travail ... 

Bonne continuation de ce montage !!
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

Les deux avions étaient équipés d'un système de chauffage pour éviter la formation de buée sur les lentilles des caméras. Ceci est représenté par deux portions de tube en plastique (de longueurs différentes) poncées obliquement et collées près des extrémités des ailes.

Beau travail ... Et belle reprise sur les puits du train ... 

Ça y est: quelques bouts de plastique ici et là, et le cockpit est terminé. Bien sûr, il manque quelque chose, quelque chose aurait pu être fait un peu mieux, mais à mon avis, ce qu'il y a est trop par rapport à ce que l'on voit à travers le canopy.

Très très bel intérieur ...  :D

Magnifique travail dans ce cockpit !!
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

Très beau rendu du cockpit.

Les deux Spitfire destinés à être modifiés (N3069 et N3071) ont été livrés à l'Unité de Développement Photographique dans le camouflage habituel du 1939: dark green et dark earth avec des surfaces inférieures noires et blanches. Evidemment, lorsqu'il a été peint en Camotint, cela a été fait avec le train d'atterrissage rentré: toutes les photographies disponibles montrent la face intérieure du train droit en blanc, et celle du train gauche en noir et je suppose qu'il en va de même pour les puits.

Il me semble que l'intérieur des logements de trains étaient soit alu, soit "intérior green". Sur la photo du haut ci-dessue, le logement parait clair et non pas noir. Le problème est que je n'arrive pas à retrouver où j'ai lu ces infos...

Spitfire a écrit:Il me semble que l'intérieur des logements de trains étaient soit alu, soit "intérior green". Sur la photo du haut ci-dessue, le logement parait clair et non pas noir. Le problème est que je n'arrive pas à retrouver où j'ai lu ces infos...

   La confusion est probablement due au fait que les différentes usines qui produisaient les Spitfire (Supermarine, Vickers, Westland et autres) avaient des normes de peinture différentes et n'étaient pas contrôlées par l'état-major de la RAF. 
   Pour mon photo-reconnaissance, je me suis appuyé sur des preuves photographiques ... et du bon sens. Qui, aussi, est encore faillible.

Belle recherche pour trouver ta teinte des puits ...

Au cours de la peinture à Camotint, j'ai essayé de reproduire une certaine overspray dans les puits du train d'atterrissage: à mon avis, c'était inévitable lorsque l'on peignait avec le train d'atterrissage rétracté, et peut-être est-ce aussi visible sur les photos de l'avion réel.

Bel effet ...
Je pense que tu veux dire peint avec le train sortis ... ?
Car rétracté au sol si pas posé sur un support ça semble compliqué ...  ;)

Jacques a écrit:Bel effet ...
Je pense que tu veux dire peint avec le train sortis ... ?
Car rétracté au sol si pas posé sur un support ça semble compliqué ...  ;)

Non, Jacques, je voulais vraiment dire rétracté. 
S'ils avaient peint ces Spitfire avec un train d'atterrissage sortis, l'intérieur et les jambes se seraient également révélés être Camotint, à moins qu'ils n'aient fait un masquage complet. Cependant, dans la première des photos originales que j'ai postées, je vois un peu de overspray dans le puit noir, donc j'exclurais l'utilisation de masquages. Au lieu de cela, toutes les photos montrent ces pièces dans la couleur d'origine, c'est-à-dire blanc à droite et noir à gauche: seules les faces externes des trappes étaient en Camotint, couleur qui, plus lisse, deviendra le Sky Type "S" (S par "smooth"). À partir de l'examen des photographies, un masquage seulement des roues est évident, dont les moyeux sont dans les couleurs d'origine également sur les parties externes.
Naturellement lors de la peinture les Spitfire ont été placés sur les mêmes supports utilisés actuellement pour la vérification des organes de rétraction et les tests de visée des armes.
Jacques, gardez à l'esprit qu'il n'y a pas de documentation sur ces détails: tout cela n'est que mon interprétation, certainement pas la vérité absolue.

Oui je me doute mais dans ce cas la, tes projections ne devrait être être que sur la partie ouverte coté roues ... ?