DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
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DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
Montage de la maquette de l'Étendard IV M, très simplifiée par rapport au modèle original de 1959 qui était animé. La présentation est là :
https://heller-forever.forumactif.com/t15846-dassault-etendard-iv-1959-1-50eme-ref-l500?highlight=Dassault+%C3%89tendard+IVhttps://heller-forever.forumactif.com/t15846-dassault-etendard-iv-1959-1-50eme-ref-l500?highlight=Dassault+IV
La boite :
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend16](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend16.jpg)
La notice de montage :
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend25](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend25.jpg)
On constate d'emblée que le moule original a bien souffert de cette simplification. Malgré cela, la maquette s'avère assez délicate à monter. Mon exemplaire a les demi-fuselages légèrement tordus, les demi-ailes voilées et si montées telles quelles, elles se courbent vers le bas ; à redresser donc et heureusement que le plastique est souple.
Il y a d'énormes retassures sur le flanc du fuselage, dues aux logements des axes des pièces mobiles du modèle original...
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend18](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend18.jpg)
La mise en place de l'arceau séparant le pare-brise de la verrière (Une bonne idée en soi) est très délicate et demande beaucoup d'astuce... On remarque sur la photo que j'ai monté les entrées d'air dont l'ajustement est... délicat (pour être gentil !)...
1) Il faut monter à blanc les demi-fuselages avec la verrière en place que l'on maintien avec de la bande collante (La verrière pénètre à l'intérieur du poste de pilotage)...
2) Plaquer l'arceau sur la tranche avant de la verrière et le coller uniquement sur le côté droit en appui sur la verrière...
3) Placer le pare-brise...
4) Tout maintenir avec de la banque collante...
5) Quand tout est bien sec, démonter le tout pour continuer par les montages internes.
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend17](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend17.jpg)
La pièce ventrale portant les aérofreins manque cruellement de largeur.
Après rattrapage du manque de largeur de cette pièce, je l'ai installée dans le demi-fuselage droit.
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend15](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend15.jpg)
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend14](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend14.jpg)
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend26](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend26.jpg)
La base avant du pare-brise possède une mauvaise forme par rapport à son logement. À rectifier !
Sur le demi-fuselage gauche (Et pas à droite), l'inclusion du maintien du croupion sur le fuselage ressort en relief... À poncer !
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend20](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend20.jpg)
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend19](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend19.jpg)
J'ai assemblé les sous-ensembles ; les paniers à roquettes sont horribles...
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend21](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend21.jpg)
Le dos du demi-fuselage droit présente une concavité gênante pour l'assemblage à son symétrique. J'ai donc ajouté des repos sur le demi-fuselage gauche :
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend22](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend22.jpg)
Il manquait dans cette boite un demi-réacteur... Il me faudra le reproduire, à moins que quelqu'un d'entre-vous ait cette pièce sur une épave de cette maquette...
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend23](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend23.jpg)
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend24](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend24.jpg)
Voilà donc où j'en suis ; lundi, reprenant mon traitement médical, la suite sera plus difficile...
Jicéhem- Historien du Forum
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
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![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Cid_3810](https://i.servimg.com/u/f17/19/51/13/88/cid_3810.jpg)
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
Jacques a écrit:Sympa ce montage sur une base d un autre temps ...
Oui, et c'est là que l'on se rend compte qu'il y avait beaucoup de maquettes pas si simples à monter... J'ai en mémoire certaines Lindberg.
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
17 mars 2022
Petite avancée du montage.
J'ai effectué la finition des charges sous voilures et gravé les profondeurs des elevons :
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend27](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend27.jpg)
Les ailes sont montées en position déployées. Vous remarquerez le mauvais alignement des bords cd fuite et les creux à combler au mastic. L'ajustage des saumons relevables est assez lâche... Je le reprendrai au papier aluminium autocollant.
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend28](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend28.jpg)
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend29](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend29.jpg)
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend30](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend30.jpg)
À suivre...
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
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![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Cid_3810](https://i.servimg.com/u/f17/19/51/13/88/cid_3810.jpg)
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
Soldier of fortune a écrit:Mais pas vite : il y a de la mousse qui pousse sur les ailes...
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
Samedi 19 mars 2022
Hier au soir, j'ai bouché optiquement le vide en arrière du siège du pilote et j'ai confectionné un logement pour le train avant. Il a été posé cet après-midi :
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend31](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend31.jpg)
Pour la suite, je pense faire simplement une cloison juste en arrière du logement du train avant.
Il me faudra reproduire les goulottes des canons qui sont présentes sur les avions de présérie avec la quille nasale.
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
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![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Cid_3810](https://i.servimg.com/u/f17/19/51/13/88/cid_3810.jpg)
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
Petite avancée dans le montage.
Bouchages optiques pour les manches à air :
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend33](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend33.jpg)
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend32](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend32.jpg)
Reconstitution du réacteur ; enfin, le pseudo-réacteur imaginé par Heller... C'est surtout pour avoir les paupières au complet. Le hic est de trouver comment Heller a prévu sa fixation... C'est une énigme !
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend34](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend34.jpg)
Il me faut affiner la crosse d'appontage (et c'est un euphémisme) et trouver comment lester efficacement l'avant pour que l'oiseau tienne sur ses trois roues...
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
amitié Olivier
Dernière édition par oliwal88 le Sam 26 Mar 2022 - 13:53, édité 1 fois
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![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Panneau-jeune-retraite](https://www.cadeau-rigolo.com/8334-large_default/panneau-jeune-retraite.jpg)
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![lovforum](/users/3513/26/38/51/smiles/2152858796.jpg)
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
Hier, j'ai fabriqué un petit support pour pouvoir placer correctement le « réacteur ».
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend35](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend35.jpg)
Ce matin, je me suis attaqué à la compression des vérins hydrauliques du train d'atterrissage. Sur la photo, comparaison pour le train principal ; la jambe avant a été traitée par diminution de l'angle d'ouverture de la fourche de la roue.
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend36](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend36.jpg)
Pour la suite, finition des ailes, reprise de la forme du sommet de la dérive... Encore du boulot, mais je maîtrise.
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
Les trois jambes du train sont terminées en ce qui concerne les vérins. Par la suite, il faudra ajouter différentes biellettes que l'animation d'origine interdisait de représenter.
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend37](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend37.jpg)
La crosse d'appontage, vu sa fonction première de faire sortir le train, a été renforcée par Heller, mais je la laisserai, telle quelle à peine retouchée. Je la collerai en position rentrée et je terminerai le fond du fuselage entre les deux bras. J'ai commencé à insérer du lest dans le fuselage.
J'ai préparé également la mise en continuité des bords de fuite avec les volets d'atterrissage :
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend38](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend38.jpg)
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
Aujourd'hui, alignement des bords de fuite des parties repliables des ailes et travail sur la crosse d'appontage, dont je supprime les flancs en demi-cercles. La pièce blanche servira à combler le ventre de l'avion entre les bras de la crosse d'appontage qui, au demeurant est bien trop courte, mais je n'y toucherai pas.
Avant la fermeture des deux demi-fuselage, il me faudra confectionner un bouchage optique au-dessus de la crosse. Le crochet de crosse est englobé par un carénage selon le plan trois-vues que j'ai trouvé dans un bouquin assez ancien « Les avions de combat français 1944-1960, Tome 1 : Chasse-Assaut par Jean Cuny, Docavia Éditions Larivière (Septembre 1988). La maquette correspond à ce plan (p. 280 du dit livre)
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend39](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend39.jpg)
Sur cette vue, la crosse est dans son état définitif et j'ai collé les futurs feux de position.
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend41](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend41.jpg)
Les bords de fuite sont mastiqués. On voit mieux les futurs feux de position.
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend40](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend40.jpg)
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
Les ailes sont terminées, les feux de position poncés et bien transparents. Le fuselage a reçu les contre-poids de maintien de l'avion sur ses trois roues :
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend42](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend42.jpg)
Le fuselage monté, reçoit un masticage assez important... qui est toujours en cours.
Cela ne m'a pas empêché de rectifier le contour de la trappe frontale attachée à la jambe de train et de raccourcir le nez...
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend43](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend43.jpg)
... ni de rectifier le contour de la partie haute de la dérive.
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend44](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend44.jpg)
Le comblement de l'intérieur de la fourche de la crosse rétractée dans le fuselage est mastiqué pour être pouvoir inclus dans le contour de la section du fuselage :
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend45](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend45.jpg)
Dernière édition par Jicéhem le Ven 15 Avr 2022 - 7:42, édité 1 fois (Raison : Correction de la syntaxe)
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
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![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 200](https://media0.giphy.com/media/cnRYpMPES7Sk9OMV3F/200.gif)
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 200](https://2img.net/media3.giphy.com/media/d8nJhZXEeBxM9trQeX/200.gif)
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Patch_13](https://i.servimg.com/u/f85/11/20/51/75/patch_13.jpg)
Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
A l'époque je crois qu'on se posait moins de questions qu'aujourd'hui... Je me souviens de l'avoir monté et peint en un après midi vers 12/13 ans et j'en étais très fier! :lol: :lol: :lol:
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
Lostiznaos a écrit:Un sacré travail sur ce vénérable ancêtre, bravo et merci pour le partage!
Merci, Lostiznaos
Lostiznaos a écrit:A l'époque je crois qu'on se posait moins de questions qu'aujourd'hui... Je me souviens de l'avoir monté et peint en un après midi vers 12/13 ans et j'en étais très fier! :lol: :lol: :lol:
C'est vrai. Pour moi, une époque où tout était à découvrir... à partir de 1957 ! Une époque antédiluvienne... :twisted:
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
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![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Cid_3811](https://i.servimg.com/u/f89/11/29/70/27/cid_3811.jpg)
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
Je vois le début de la finition du fuselage, mais... avec une surprise désagréable. Les aérofreins sont un peu trop petits et plats ! Si cela était voulu ou nécessaire pour la maquette animée, cela aurait dû être repris pour la maquette simplifiée. Je ne ferai pas plus de commentaires sur le sujet.
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend47](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend47.jpg)
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend46](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend46.jpg)
Au crayon, j'ai tracé grossièrement la forme générale de la trappe principale du train avant, qui sera simplement gravée.
![DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500 Zotend48](https://i.servimg.com/u/f53/20/02/82/47/zotend48.jpg)
J'ai été obligé de combler quelques retraits de plastique découverts au dernier moment...
Pour la teinte générale, je me suis rabattu sur la Humbrol 77. Ai-je bon ?
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
et pour le aérofreins tu as paliers tes petits soucis en le collant + mastique ou tu les à laissés tel quel ??
Olivier
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Re: DASSAULT ETENDARD IV M 1974 1/50ème Réf L500
oliwal88 a écrit: et pour le aérofreins tu as paliers tes petits soucis en le collant + mastique ou tu les à laissés tel quel ??
Olivier
J'ai amélioré l'AF gauche avec un peu de carte plastique, puis j'ai poncé les bords extérieurs pour leur faire épouser le contour de la section du fuselage.
J'ai monté le train d'atterrissage amélioré (Ce n'est pas fini).
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