Aviso Escorteur F729 BALNY classe COMMANDANT RIVIERE Réf 81015

Beau travail

Après de nombreuses heures d'études de photos, prises de cotes et de relevés d'informations diverses et variées, je me suis attelé hier à la reconstruction de la partie arrière du navire, qui était bien différente des autres avisos-escorteurs (voir schéma ci-dessous).


Outre cette modification du roof arrière, prolongé jusqu'au couple 10,57 (soit 10,57m depuis l'extrémité de la poupe), l'installation de la turbine à gaz (+ sa hotte d'aspiration d'air frais) avait entraîné le prolongement du pont teugue de près de 4m, et donc le recul des bossoirs d'embarcations, des tubes lance torpilles et des potences. Les barbettes de l'artillerie secondaire avaient été elles-aussi reculées.
Pour reproduire cette transformation, la pièce 17, qui porte la cheminée, les barbettes d'artillerie secondaire, le roof télépointeur et la sous-sellette de la tourelle 2 de 100mm, est d'abord soigneusement découpée en 3 parties.



Ensuite, deux morceaux de carte plastique sont taillées aux cotes et positionnés à plat pont pour vérifier que le gabarit est bien le bon.



Les deux pièces 15 et 16 (parois) sont gardées et réutilisées pour servir de charpente à la nouvelle superstructure.



Les deux morceaux de carte plastique sont mis en place et ajustés pour former la nouvelle plate-forme arrière, que voici recto/verso.



Enfin, les nouvelles parois sont taillées dans de la carte plastique et collées à la structure. On laisse soigneusement sécher le tout pendant plusieurs heures.



NOTA : sur la photo ci-dessus, le pont-teugue (pièce n°3) n'est pas encore collé à la coque. Il est juste posé à sec. Quelques (longs) moments de ponçage et d'ajustements à venir. 8) La 1ère couche d'enduit est désormais bien sèche, je vais pouvoir mettre la deuxième et affiner jusqu'à la ligne de flottaison. ;) Par ailleurs, un des gros travaux de ponçage va consister à aligner la nouvelle structure sur la teugue de chaque côté du bordé (partie en rouge sur la photo ci-dessous).  

A+
Alain

KURZ a écrit:Bonjour,
Alain,  j'adore tous ces détails qui révèlent la nature des locaux qui se trouvaient derrière les parois des roofs et bloc passerelle. 

J'ai hâte aussi de voir en détail comment on peut faire  pour réaliser et peindre proprement  une verrière de passerelle couverte.
Je n'ai pas eu ce sujet à traiter sur le Corse  (juste un pare brise en extérieur) et pas plus avec le Marceau.
Ma seule expérience , l'Arromanches  mais au 1/1600 ... j'avais utilisé la plus petite des échelles de la planche générique de l'Arsenal .
Jlouis

Bonjour Jean-Louis,
Je crains de vous décevoir car j'ai l'intention d'utiliser une décalcomanie présente sur la planche fournie par l'Arsenal dans ses kits complets d'avisos-escorteurs. :shock:
A+
Alain

Beau travail

Belle transfo ...
Regarde tes angles et tes droites ... Ou alors ça va venir, dans ce cas j ai rien dit ...

Superbe chantier Alain
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

Alors là  Alain , déjà de lourdes modifications (à un train d'enfer pour moi qui suis moins productif)
Des modifications de grande surface , le recours à la carte plastique s'imposait .
Bonne suite !
Jlouis

:pirat:

Bourlingueur22 a écrit:

KURZ a écrit:Bonjour,
Alain,  j'adore tous ces détails qui révèlent la nature des locaux qui se trouvaient derrière les parois des roofs et bloc passerelle. 

J'ai hâte aussi de voir en détail comment on peut faire  pour réaliser et peindre proprement  une verrière de passerelle couverte.
Je n'ai pas eu ce sujet à traiter sur le Corse  (juste un pare brise en extérieur) et pas plus avec le Marceau.
Ma seule expérience , l'Arromanches  mais au 1/1600 ... j'avais utilisé la plus petite des échelles de la planche générique de l'Arsenal .
Jlouis

Bonjour Jean-Louis,
Je crains de vous décevoir car j'ai l'intention d'utiliser une décalcomanie présente sur la planche fournie par l'Arsenal dans ses kits complets d'avisos-escorteurs. :shock:
A+
Alain

Une autre méthode, plus ancienne, que j'avais utilisée dans les années 80 quand j'ai monté mon premier Vendéen (voir ci-dessous, j'en ai gardé quelques pièces) : on peut utiliser les décalcomanies de la boîte à rabiot. Il suffit de peindre en gris clair les parties hors-hublots/fenêtres avant de découper puis de mettre la décalque à tremper.;) Pour respecter la courbure de la passerelle comme celle d'un ER type E52b, ou d'un des 4 premiers AE, il vaut mieux le faire en plusieurs segments (3 ou 4). Cela dit, aujourd'hui, avec une bonne imprimante et une feuille de décalque vierge, on doit pourvoir en imprimer directement aux bonnes dimensions et en une seule pièce.

A+
Alain

Finalement tous ces petits gris Heller ne se laissent pas faire facilement !!!

:pirat:

Après si en "deux " minutes l'affaire serait réglé ou serait le plaisir 

:pirat:

Merci Alain, pour la technique exposée pour réaliser les fenêtres de la passerelle.
Ca me donne une idée que je vais creuser/tester  en piochant effectivement dans les décalcomanies de la boîte à rabiot..
amicalement
jlouis

Le travail du dernier week-end : la cheminée.
A la différence de la cheminée des autres avisos-escorteurs de la série, très bien reproduite par Heller ou par l'Arsenal, celle du Balny était plus volumineuse, de forme ovoïde (voir photos) car la turbine à gaz nécessitait l'échange d'un grand volume d'air (frais en aspiration, vicié en échappement). :shock:
Dans un premier temps, après prise de cotes sur différentes photos, je dessine (via powerpoint) un patron de la section de la cheminée, ramené à l'échelle 1/400.


Puis j'ajoute des petites lames d'evergreen pour rendre la cheminée plus joufflue. Enfin, je la recouvre de mastic que je laisse sécher 24h. J'attaquerai le ponçage dans le courant de cette semaine.


Je vais aussi me mettre au montage de la superstructure avant (bloc passerelle), avec l'inclinaison des vitres de l'abri de navigation à changer.
A+
Alain

Beau travail Alain
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

Le travail du jour : la passerelle.

Finement reproduite par Heller (le moule date quand même de la fin des années 60), elle n'est malheureusement représentative que des 4 premiers bâtiments de la série, les 5 derniers ayant vu, dès la construction, l'inclinaison des vitres de la passerelle être inversée. Pour avoir navigué sur les deux types d'AE, je confirme que cette dernière configuration améliorait nettement la vision d'ensemble sur l'extérieur de l'officier chef du quart, ce qui était primordial à l'époque où l'instrumentation électronique n'assistait pas autant qu'aujourd'hui le travail de l'équipe passerelle.

Sur la pièce d'origine fournie par Heller, j'ai percé des petits trous tout le long des hublots gravés, puis j'ai découpé avec un X-Acto les petits morceaux subsistant entre ces trous, ce qui m'a permis d'obtenir une "meurtrière". Dans celle-ci, j'ai collé, par derrière, une fine bande d'Evergreen en la forçant quelque peu pour lui faire prendre la forme voulue. Après séchage, ponçage (as usual), puis peinture gris clair, avant application de la décalcomanie représentant les hublots (la réédition de la boîte des AE possède une planche bien plus complète que celle des boîtes jaunes puis bleues).
Pour finir, comme indiqué sur la notice, je colle sur la fronton de la passerelle les deux coffres de chaque côté (ceux-ci disparaîtront par la suite sur tous les AE ;), mais comme je représente le Balny lors de sa recette avant admission au service actif), une porte d'accès à la coursive commandant (elle sera quasi invisible derrière le mortier ASM) et un très fin fil simulant la draille (= filin) qui supportait le taud (aussi appelé velum) installé au mouillage ou à quai en zone tropicale. Enfin tout ça est peint en gris clair.

Au final, l'aviso-escorteur commence à prendre forme. Le voici avec les superstsructures avant en place, posées, mais pas encore collées.


A+
Alain

je suis admiratif devant la qualité de cette réalisation et la connaissances approfondie du sujet.

Bravo !

:pirat:

Joli travail en effet  

Bravo et merci pour les explications, claires et illustrées. 

Bonjour,

 Alain , bien réussis le toit et la verrière de la passerelle couverte, alors qu'il y avait en plus a gérer l'inversion de la pente du vitrage pour ce Balny !!!
Et le début du décor marin non encore peint est plein de promesses.
amicalement
jlouis

Super boulot, bravo.

Oui, sacré chirurgie pour la passerelle, parce que c'est bien plus petit que sur les photos !

Bonjour Alain. 
Merci pour ce montage, comme je les aime. 
A plus. 
Eric :D :D :D :D

Bonne chance pour le concours   

Bonjour, 

Un bon anniversaire à ALAIN qui après avoir longtemps  bourlingué sur les mers du monde a dû repartir explorer les confins sud du monde civilisé à la recherche de "the lost city of M"  !
Jlouis

Très sympa ce montage.