SUD AVIATION SA 315 LAMA "alpiniste" suisse 1/50ème Réf 341

Le type qui a dessiné l'Alouette II, il travaillait pas chez Eiffel avant ?

c'est vrai qu'il y a une légère ressemblance avec le viaduc de Garabit.....en moins "tordu" ..(quoi que...)
Aujourd'hui un coup de barbouille blanc pendant que je fais chauffer le jus de cervelle pour la jonction des tubes ..(pas de photo pour le coup..pas d' intérêt..)

petite vue du chantier (désolé pour le bazar..)
décals pas évidents a mettre en place car TRÈS fins et planche d' une seule pièce (donc obligation de detourer chaque marquage) j' appréhende un peu le liséré sous la verrière....on verra bien.
Sinon je pense avoir réussi le réservoir,ce qui ne me paraissait pas évident au départ......
prochaine étape,les boîtes électriques situées derrière les tôles sous la tuyère ( j'ai fini par trouver une photo qui montre un peu l' agencement général ( en fait,il y a très peu de photos de cette partie dans la " littérature" du Lama)
a suivre

un test d' équipement .....une photo,mais de loin et peu visible, me donne un équipement comme esquissé sur la photo : boitiers électriques et batterie semble t il
mais j'ai un gros doute....( les photos de celle de mon père,qui a volé dessus en Algérie ne sont pas explicites..)
autre problème : le noir mat humbrol "nouvelle composition" est vraiment merdique (pardon pour l expression)
quelle marque prendre pour avoir une peinture correcte ? (la solution du noir brillant recouvert de vernis mat ne me plaît pas trop...)
des idées ?

bien....
au vu des infos que j'ai pu glaner ça et la , j'ai aménagé au plus plausible (étant persuadé qu'il y a autant d' aménagements que de versions différentes de l' oiseau)
au pire c'est ce que j' aurais de plus approchant...
pour l état de la "barbouille" je compte sur le fait que tout ne sera pas visible, mais je vais "nettoyer" un peu avant de faire un circuit électrique simplifié (qui lui risque de se voir...)

Jolies avancées...  

Pour le noir, désolé, j'utilise soit le Humbrol (des vieux pots) soit du mat Tamiya verni, ce qui ne fait pas ton affaire.

malheureusement je n'ai plus de vieux pot noir humbrol.....
mais là j'ai un autre problème....
retour du "syndrome 4chevaux " ....(pour info ,ma modif 4chevaux cabriolet qui n' a jamais abouti a cause de la peinture..)

réaction au vernis en bombe...... là ça me fait ch..... grave...
peinture pourrie,décals pourris..... dégouté !!!

amusement du jour..
grattage au scalpel en essayant de préserver les decals ( que je n'ai pas en rechange, bien sûr..)
ça occupe un Bon moment...puis papier à l' eau en préservant les "tenons" en relief gravés sur le flanc ....
on s amuse on s' amuse...

Aïe aïe aïe...

c'est ça !!!
de souvenirs je n' avais pas vernis l' alouette lll.....
j' aurais dû m abstenir ici aussi.....

Salut à tous,

On ne voit pas beaucoup de montage du Lama,celui-ci est original dans une belle livrée Air Glaciers.La réaction au vernis est vraiment dommage,le travail de peinture était bien parti.J'ai pour habitude de vernir avec du Klir,jamais eu de problème de ce genre.Les décals sont faits sur imprimante perso?.Courage pour la suite

la déco est faite en Suisse par un artisan... j'ai mis un bon moment avant de trouver..
j' avais envoyé un petit mot chez air glacier et contre toute attente j' avais eu une réponse très sympa avec renseignement et photos de détails que leurs Lama
pour le klir je l' ai employé comme "fond " avant déco mais jamais comme finition ( il me reste un fond d' un vieux bidon)
du coup je vais essayer, dès que j' aurais reproduit les decals fichues dans le grattage.....

Cela prouve que chez Air Glaciers ils sont sympas et comprennent que des passionnés s'intéressent aux voilures tournantes et essaient d'avoir des informations qu'on ne trouve pas forcément sur Internet(pour maquettes ou autres projets).J'avais fait la même démarche auprès d'une autre société d'hélicoptères à propos d'une livrée d'un Ecureuil au début des années 80,j'attends toujours une réponse...
Pour le klir,tu as donc bien passé une couche avant les décals et un vernis en bombe après(si j'ai bien compris),donc c'est ce vernis qui a fait une réaction sur la peinture(cloques).Après peinture,je fais toujours klir/décals/klir. Bien agiter le bidon avant emploi et attendre un peu car ça mousse légèrement. En cas de doute,faire un essai avant sur un bout de plastique peint,le klir sèche assez vite au toucher.
J'avais fait un Lama F-ODLC aux couleurs d'une société française à la Réunion,Réunion Air Services(je m'étais contenté du strict minimum...)

comme quoi les Suisses sont plus sympa que ce qu'on en dit !...
en tout cas je sechais sur le treuil et les photos et explications de son fonctionnement m ont bien servi....
pour les détails j' aime bien un minimum sur ce qui se voit et j' aime bien les hélicoptères ( mon père a volé sur H34, alouette II et alouette lll ; ça crée des liens...)
comparativement aux "classiques" spit et 109 la littérature est bien moins fournie et c'est vrai qu'on en voit peu de montage (a fortiori civils...)

voilà...

voilà...
le bidon est en place avec sa sangle.. j'ai dû déplacer le bouchon de remplissage qui était trop en arrière
maintenant voir si je peux "intégrer les plaques de fixation latérales avant... là,pas gagné !!
la sangle avant est un trop reculée mais bon , c'est trop tard pour la redemonter et la ravancer
on avance on avance...

récréation du jour...
comme ça on dirait une libellule !!! ( avec la tête détachée..)
bon ...une bonne chose de faite, j'ai quasiment fini les treillis en tout genre....

Salut à tous

ah oui,beau travail de récupération sur le Lama après toutes les déconvenues précédentes. Très joli dans cette livrée

petite avancée du chantier..
la libellule a retrouvé sa tête (ça fait tout de suite plus riche..)
je démarre la turbine et là , bonne nouvelle , la base est bien plus "aboutie" que celle de l' alouette lll.....
donc moins de rattrapage et plus de detaillage...

Tres beaux, toujours sympa voir des helicos civile 

Ici en haut mon derniere Lama il y a au moins 20 ans.

Bon travail

Sympa, la suisse en cours et le nouveau...

après un petit intermède dû à d' autres obligations nous revoilà sur ce lama....
poursuite des treillis improbables avec la turbine : après retrait de la paroi "a plat" ( qui n' a rien à faire là) moulée par heller au dessus des deux parois latérales ( suis je clair ?), remplacement des tirants de fixation de ladite turbine par de l' étiré....
là encore, numéro d' équilibriste.....( je ne sais pas comment font les "moustachus" de la maquette d hélico,mais moi, je galère un peu....)
je suis assez content du résultat,pour le moment....
je vais m attaquer a la tuyauterie de la turbine ..( je remarque que le gros tuyau qui par du cône d' éjection vers l' avant n' a rien a voir avec ceux qu on voit sur les "militaires "...a creuser..

aïe,la photo n' est pas dans le bon sens...
en voilà une autre...

Je viens de remettre la main sur un LAMA mexicain issu d'Aviation Magazine de mars 1980, franchement, ça le fait!


à suivre, pour la tuyauterie

Très bien.