DELAHAYE Type 135 modèle 1938 ... Du scratch, du scratch, encore du scratch et toujours du scratch ! Réf 80707

Bon matin (comme disent les Québécois) les amis




 
 
 

Çà reste quand même super propre.

J'ai fait un montage à blanc avec d'abord les 2 demi-capots non articulés, puis avec le capot articulé en entier, pour voir comment cela se présentait, et cela n'est pas mal du tout. Le demi capot articulé de droite s'est installé plus facilement, même si cela force encore un petit peu, et la charnière centrale s'aligne parfaitement avec le point médian de la petite section de plastique en pointe basse de calandre, qui joint les deux ailes.

 Il sera un peu plus difficile d'ajuster parfaitement la calandre, mis je pense que je peux arriver à régler cela, de façon satisfaisante


 
 

 

Re ...

 
 
 
 

bonsoir a tous
je découvre le montage de la 135 avec grand plaisir  magnifique en deux couleur
tu assure bravo

Bravo pour tes avancées

c'est vrai que le capot est une vraie difficulté, je ne sais pas quelle serai la meilleure solution pour tout positionner au plus tôt...
courage !

rekreation a écrit:c'est vrai que le capot est une vraie difficulté, je ne sais pas quelle serai la meilleure solution pour tout positionner au plus tôt...
courage !

Merci Rekretaion

Je ne sais pas encore non plus... j'avance un pas devant l'autre et je ne regarde pas immédiatement en arrière, sauf pour essayer de comprendre mes erreurs !

J'en ai monté une aussi, et j'ai eu beau faire tout une série de montages à blanc avant peinture, arrivé à la fin j'ai eu aussi des déboires, c'est comme si l'avant du capot était trop large une fois tout collé !

rekreation a écrit:J'en ai monté une aussi, et j'ai eu beau faire tout une série de montages à blanc avant peinture, arrivé à la fin j'ai eu aussi des déboires, c'est comme si l'avant du capot était trop large une fois tout collé !

C'est aussi ce que m'ont dit certains modélistes anglais (Je publie essentiellement sur Britmodeller.com), mais d'autres, français, comme Fabio de "Videomodelling" (excellente chaîne Youtube), ont eu d'autres soucis.
Clairement, ces kits Heller ne sont pas faits pour les débutants, si l'on souhaite un résultat irréprochable, compte tenu des problèmes majeurs d'ajustement des pièces et de leur qualité plus qu'approximative.
On peut toujours les monter OOB (Out of the Box, "sortie de boîte") mais c'est toujours décevant, et maintenant qu'Internet nous apporte une foule de documents de référence, un modéliste, sinon sérieux, du moins exigeant, comme je le suis, se sent obligé de mieux faire, "avec" ! car on ne peut pas le faire sans !

C'est là tout le compromis et toute la difficulté.
Ceci dit j'ai rencontré des soucis importants avec des kits Tamiya, même récents.

Concernant le capot, il n'est pas du tout trop large, si tout est collé à la bonne place, et c'est là le hic majeur !: les instructions de montage sont indigentes, il n'y a aucun repère ou détrompeur, la qualité des moulage est le plus souvent au dessous de tout, le plastique est de piètre qualité, d'où une foule d'erreurs commises par le modéliste, qui souvent ne s'en rend compte qu'à la phase finale !

Cette maquette est connue comme la "pire" à monter dans cette gamme Heller, Traction est peu aisée aussi, mais les ajustements plus aisés, surtout avec une teinte noire.

bonne continuation, et éventuellement, si cela est faisable, il faudrait arrondir le haut de des vitres coulissantes à la façon du haut de porte.

Merci Jef37 pour cette remarque concernant les vitres partie arrière.

Quand j'ai fait l'étude du projet de remplacement des "vitres" d'origine, et que j'ai décidé de les refaire à ma sauce, en les représentant entrouvertes, j'ai bien noté qu'il faudrait découper la partie arrière de ces vitres de façon que le bord supérieur épouse la forme du haut de la portière.
Hélas, dans l'instantanéité du mouvement, lorsque je suis passé à la réalisation, j'ai oublié de le faire et j'ai laissé un bord horizontal, ce qui ne cadre pas avec la réalité.

Malheureusement il est trop tard pour rectifier cela, aucune de mes solutions possibles n'est réalisable.

Mais si quelqu'un a une idée pour le faire sans ruiner le montage actuel, je suis preneur !

La perfection n'est pas de ce monde, en tout cas pas du mien, malgré ma quête insatiable d'authenticité !

Bonsoir ou plutôt bonjour les amis

Hier après-midi, j'ai installé, non sans difficulté le boîtier de direction: La pièce me semble mal fichue car impossible de faire prendre à l'axe qui en sort le même angle que celui de la colonne de direction, et si il y a une chose dont je suis sûre, c'est que la colonne est installée au bon angle: Bref, encore un peu de chirurgie réparatrice, mais sans résultat satisfaisant.

J'ai également installé les barres qui courent de l'avant du pare-feu au dessus du radiateur, barre qui servent probablement à garder un écartement correct et à stabiliser le radiateur .
Et sur ces barres j'ai installé les barres mobile, qui servent à retenir chaque demi-capot quand celui-ci est replié.
Tout ceci est fonctionnel, comme vous le verrez ultérieurement.

 
 
 

Bonjour à tous et merci pour tous es commentaores sympathiques

Vous serez peut-être moins admiratifs en voyant le gros problème que je rencontre pour l'installation du capot et de la grille.
 
Le problème du capot a déjà été documenté quelques posts plus haut, et je dois dire que le collage de la carrosserie sur le châssis ne l'a pas résolu.
Il s'est produit évidemment une certaine torsion mais pas assez pour corriger le problème, qui est certainement le résultat de ma chirurgie du capot.
Ainsi, la voiture sera exposée à moitié capot plié !
 
Mais ce n'est pas tout !

Les parties triangulaires de la carrosserie fixées sur les longerons du châssis ne sont pas assez longues, ou pas assez avancées, même si je les ai fixées en insérant leurs pattes inférieures dans les trous prévus à cet effet sur les longerons du châssis.
Lorsque je prépositionne la grille à l'angle droit après avoir scotché temporairement les capots, l'arrière de la grille reste séparé de l'avant des parties triangulaires d'environ 1 mm à droite et 2 mm à gauche !
De plus, le support avant de la calandre reste séparé de la partie intérieure avant des ailes, à droite et à gauche, par un écart variant d'environ 0,3 à 0,8 mm !
 
   
 
Le problème est identique avec le capot de rechange :
 
   
 
En vérifiant les instructions de montage, il est indiqué que la distance entre le milieu arrière du haut de la grille et l'avant de la cabine où se trouve le bord arrière du capot doit être de 54 mm... OK, MAIS le capot est de 55 mm.

Cela crée déjà une partie du problème.

J'ai dû retourner le problème dans tous les sens, mais ce phénomène provient avec certitude d'une erreur dans les dimensions de certaines pièces du kit et non d'un montage défectueux de ma part.
Si les ailes avaient été montées plus en arrière sur la cabine, la distance entre le bord arrière de la grille et le bord avant des pièces triangulaires aurait été moindre, voire nulle, mais alors le capot aurait été beaucoup plus long que les 54 mm requis. Pire, ces 54 mm seraient passés à 53 ou 52 m !

Non, la vérité est que les pièces triangulaires sont soit trop courtes, soit que leurs trous de fixation sur les longerons ont été placés trop en arrière.

Je n'ai pas trop de regrets, car un premier montage à blanc n'était pas possible vu le nombre de pièces à positionner et à faire tenir ensemble au bon endroit.
 
Quelle solution me reste-t-il ?

Encore une fois, la chirurgie plastique, un travail que j'ai déjà commencé, et qui consiste à augmenter visuellement la longueur des pièces triangulaires en trichant un peu :
L'ajout de carreaux de plastique découpés à la bonne forme, collés sur le bord arrière de la grille, et qui couvriront exactement la partie avant des parties triangulaires émergeant au-dessus des ailes, ainsi que le support de grille à droite et à gauche contre le bord intérieur des ailes avant. Le tout sera peint et verni.
Si je ne me trompe pas dans mes hypothèses, ce ne sera que légèrement visible une fois que tout sera en place.
 
C'est un travail long, délicat, minutieux et somme toute assez fastidieux, car il faut constamment le démonter pour le régler et le remonter pour le tester, etc. Et la manipulation incessante de la carrosserie sur les ailes est une source de risque de casse ou de détérioration.
 
A suivre donc...

Et pourquoi ne pas recouper la capot pour avoir 54 mm?
tu peux faire un test sur ton capot de rechange?

rekreation a écrit:Et pourquoi ne pas recouper la capot pour avoir 54 mm?
tu peux faire un test sur ton capot de rechange?

Bonsoir Rekreation

J'y ai songé, mais ai renoncé après étude:
1/ facile de couper 1 mm sur la capot de rechange
2/ Mais à l'avant, ou à l'arrière ?
3/ dans les deux cas, cela modifiait  forcément le profil du capot qui se se serait retrouvé: soit trop grand pour l'insertion dans la gorge arrière de la calandre si coupé par l'avant, soit trop petit pour l'insertion sur le profil de la cabine si coupé par l'arrière
4/ sans compter d'autres considérations tout aussi embêtantes
5/ et enfin sur le capot articulé cela voulait dire tout reprendre, en plus !

Donc non, et je suis en bonne voie avec ma solution:

 
 
 

C'est vrai que le montage est sacrément sportif, cela dit la voiture en vaut la peine!

peux être raccourcir les 2 cotés, mais ta solution à l'air de fonctionner!

rekreation a écrit:peux être raccourcir les 2 cotés, mais ta solution à l'air de fonctionner!

Mais non Rekreation, je n'ai pas bien du m'expliquer !
Si tu raccourcis le capot, d'un côté ou d'un autre ou des 2, le ou les profils des extrémités ne correspondront plus aux profils des pourtours sur lesquels elles s'appuient, c'est de la simple géométrie !

Si, cher CrazyCrank, j'avais bien compris le problème.

 

La calandre modifiée est maintenant achevée, et s'adapte correctement aux ailes, au pourtour de calandre et aux parties verticales du capot. Touts les gaps semblent comblés:
 
 
 
 

 
 

Salut,
Tes problèmes de calandre m'ont intrigué, du coup je suis allé revoir ma Delahaye car je n'avais souvenir de ce type de problème. Ce n'est pas que je n'en n'ai pas eu avec les capots moteurs mais je n'avais pas eu à modifier la calandre. En fait, la différence entre ton montage et le mien (visible quelque part sur le forum), c'est que la calandre de la mienne semble sensiblement plus inclinée que celle de ta maquette. Ceci étant, je ne suis pas certain que cela explique toutes tes difficultés avec cette calandre. Par contre, la qualité de ton montage surpasse ce que j'avais fait.
Bon je ne sais pas si cela peut t'aider...
Bonne fin de journée
Marcel

Magnifique travail !!
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat: