MORANE SAULNIER MS 406 C1 Réf 213

très interessant, merci Alain !!
Jmichel  :D :D :D

VMD-25 a écrit:

Jacques a écrit:Les parties ailerons ont l air d être usées ... Pas dit que ces parties là subissaient ce genre de vieillissement ...

C'est vrai et en allant regarder des photos d'époques en N&B et différents montages sur Google, 

Les parties les plus usées sont celle où les pilotes ou mécaniciens prenaient appuis avec leurs mains ou leurs pieds 
Ainsi que le nez de l'appareil et les bords d'attaques...
Du moins c'est ce que je retire de ce que j'ai pu voir...

J'ai donc fait quelques éclats sur les dérives mais très léger et plus accentués sur le devants de l'avion, les ailes et le Pit ...

Marc

C est rare de voire en dehors d une usure peinture ou une différence d aspect lié à une matière différente style aileron en toile ... De voire de l alu usé à ce niveau ... 
La dérive peut avoir des éclats car, il y a parfois des panneaux d accès ...
Avec les nouvelles teintes appliquées (jaune rouge), l usure se trouve aussi limité ...
Et après tout n est que perception personnel ...  ;)

superbe, bravo Marc !
Jmichel  :D :D :D

Bravo, belle maquette.

Beaux modèles. Chapeau!

trés chouette,bravo Marc

ben mazette! un beau zozieau que tu as là, 

stef

avec un vernis mat il sera parfait ,bravo

jolis montages..
pour info ,il existe un jeu de teintes france 1940 chez aeromasters :grain tres fin,facile a etaler au pinceau ( je n'utilise pas d'aerographe ) et sechant tres vite ( ref : kaki 9102 ,brun 9103, gris bleu 9101 ( pour le dessous ),gris bleu9100 (pour le dessus) ..
une remarque generale / les lignes en creux de mon D 520 TAMIYA AU 1/48 sont plus fines que celles du D 520 HELLER au 1/72 !! 
une constatation sur bien des maquettes qui ,a l'echelle reelle,donnerait des vraies tranchées ....presque pire que les anciennes lignes en relief ....
mais ce n'est que mon modeste avis ..
encore bravo pour ces deux montages

Jolies réalisations.

Sympa à Heller d'avoir renvoyé de nouvelles planches de decals pour ton MS 406.
Je ne savais pas qu'ils avaient sorti une nouvelle édition du MS 406 avec ces nouvelles planches.

J'ai monté la même boîte et les decals d'origine étaient dans le même état que les tiens.
J'ai utilisé une planche Techmod pour réaliser un MS 406 franco-polonais que voici :

Un bien beau montage. Bravo Marc

Bien sympa ton Morane, je ne connaissais pas Techmod. Marque polonaise qui donne toute une planche de Morane associés aux pilotes polonais en France. 
Pour celui-là avec cette livrée c'est juin 40 à Damblain, pilote sergent Beda. Avant juin 40 la cigogne était en grand sur le fuselage et le code 18 dans un disque noir sur la dérive, que des belles décos de toutes façons.

Alain :D

Alain Coste a écrit:
Bien sympa ton Morane, je ne connaissais pas Techmod. Marque polonaise qui donne toute une planche de Morane associés aux pilotes polonais en France. 
Pour celui-là avec cette livrée c'est juin 40 à Damblain, pilote sergent Beda. Avant juin 40 la cigogne était en grand sur le fuselage et le code 18 dans un disque noir sur la dérive, que des belles décos de toutes façons.

Alain :D

  Pour les infos 

Marc

A la demande générale (quoi mes chevilles ? Pas plus enflées que ma tête ) petite explication de ce code en chiffres romains. 

Fin mars 40 trois pilotes polonais ont été affectés à la 1° escadrille du GC I/2 Cigognes, arrivant avec leurs avions portant le damier polonais. Pour continuer les codes déjà présents le 949 du lieutenant Brezezinski a reçu le "16", le 946 du sous-lieutenant Chalupa le "17" et le 949 du sergent Beda le "18", chiffre blanc dans un disque noir sur la dérive et Cigogne en grand sur le fuselage. C'était déjà un non-respect de la règle puisque les insignes étaient autorisés depuis janvier 40 en petit sur la dérive et les codes en blanc sur le fuselage, à partir de 1 pour la 1° escadrille du groupe, de 21 pour la 2°. Mais allez bouleverser les traditions aux cigognes !!

Début juin 40 le groupe a été inspecté et vers le 3-5 juin les marques ont changé. L'insigne est devenu petit sur la dérive et les codes sont passés sur le fuselage. Mais aux Cigognes on a encore fait dans le particulier en reprenant une tradition de la Spa 103 remontant à 14-18. Donc à la 1° escadrille le 5 est devenu V, le 18 XVIII et les avions reçus en renfort à ce moment aussi, comme le n° 288 affecté  à de Puybusque dont le code 15 de son précédent Morane est devenu XV sur le nouveau. En principe un placard de peinture doit recouvrir l'emplacement des anciennes marques. 

A la 2° les codes ont démarré en principe à XXI. Et c'est ainsi qu'on a un superbe XXXIV. Au cours de mes recherches j'avais rencontré la dernière parente directe du sergent pilote Goile, sourde et muette et qui n'avait que 4 photos dont une montrant le XXXIV et le XXX. 

Voilà c'est pas pour saouler le monde ou ramener ma science (surtout pas) juste pour faire profiter ceux que ça pourrait intéresser. 
Alain

bravo pour ces détails historiques Alain 
Jmichel  :pirat: :pirat: :pirat: