[REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200

par **CrazyCrank** Ven 22 Juil 2022 - 20:40

Bonsoir les gars sourire

De retour de vacances et déjà un nouveau projet !

Initialement, j'aurais choisi comme nouveau modèle réduit une Corvette Roadster 1958, ou une Jaguar E Type, toutes 2 de chez Revell, que j'ai en réserve.

Mais il y a actuellement quelques constructions en cours pour ces voitures emblématiques sur un forum anglais où je poste également , alors j'ai choisi de construire un modèle différent, afin de ne pas marcher sur les pieds d'autres amis modélistes, et aussi parce que je ne l'ai jamais vu ni ici ni ailleurs.

Il s'agit d'un vieux kit Revell 1:24 d'une autre voiture emblématique, la BMW 507 cabriolet. Je l'ai acheté il y a 1 ou 2 ans pour pas cher sur EBay.

Cette voiture était censée être la concurrente et la rivale directe de la Mercedes 300SL Gullwing, mais n'a jamais vraiment percé. Seuls 254 exemplaires ont été construits et BMW a perdu beaucoup d'argent avec cette production.
Elvis Presley en a acheté une blanche perle pendant son service militaire en Allemagne et l'a ramenée aux États-Unis, où il l'a rapidement fait repeindre en rouge, fatigué de voir régulièrement les traces de rouge à lèvres laissées par ses admiratrices fanatiques sur sa belle carrosserie.... drôle n'est-ce pas ?
Sa voiture a ensuite eu une histoire très compliquée et a été abandonnée pendant 30 ans par son dernier propriétaire.
Heureusement, elle a été retrouvée en 2014 par un journaliste automobile dans l'entrepôt de citrouilles de Jack Castor près de San Francisco, mais dans un état pitoyable !
Après de nombreuses discussions, la voiture est revenue à Munich, en Allemagne, où BMW Group Classic a finalement reçu en 2016 la permission de la restaurer dans son état d'origine.

Ce qu'il y a dans la boîte :

Beaucoup de grappes, avec des pièces très bien faites et joliment détaillées, sauf pour les pièces chromées. Beaucoup, de flash par ailleurs et un plastique très cassant, probablement du à l'ancienneté de ce kit, qui date de 1991 !
Les pièces transparentes sont juste bonnes, beaucoup de bavures, mais pas de distorsion à travers elles.
Évidemment, ce kit est aux normes de son époque et la qualité ne peut pas rivaliser avec celle de Tamiya, mais est bien meilleure que celle de la MB 300 SLR Mille Miglia.

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J'ai décidé de modifier ce kit pour le faire correspondre exactement à la série II dont faisait partie l'exemplaire d'Elvis, et de la peindre en blanc cassé, telle qu'elle tait quand il l'a achetée

Comme cette voiture été récemment restaurée par des professionnels affiliés à BMW, ll existe sur le Web de nombreux articles de presse, de photos et de vidéos, celui va me permettre de faire la transformation, de corriger certaines erreurs déjà repérées sur le kit, et de procéder , comme d'accoutumée, à un hyper détaillage.
Comme j'aime bien la compétition avec moi-même, j'ai décidé de rendre ouvrants la malle arrière, la trappe d'accès au bouchon d remplissage de réservoir, et les deux portes ! [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 1f609

C'est parti pour de nouvelles aventures [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 1f60e

par **MarinShadok** Sam 23 Juil 2022 - 11:55

Bonjour,
On est impatients de suivre ça !

par **CrazyCrank** Dim 24 Juil 2022 - 12:58

Bonjour les amis sourire

Fidèle à ma nouvelle habitude, je commence par la carrosserie .

Les lignes et la forment semblent fidèle au modèle, à l'exception de la trappe d'accès au bouchon de réservoir, qui sur le kit est placé sur le dessus de l'avant de l'aile arrière, alors que sur la BMW d'Elvis comme sur toute la même série; il était placé en arrière du passage de roue, sur la portion verticale de l'aile arrière droite.

j'ai commencé par amincir le plastique au niveau des passages de roues, sinon on voit tout de suite que le modèle fini sera comme un jouet de gamin !

Puis, mon premier boulot a été de découper le couvercle de malle arrière, parce que je veux qu'il soit articulé :

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Logiquement, ensuite, les portes devaient s'attendre au même sort

Ainsi soit il ! :

Cela n'a pas été facile, à cause de la découpe particulière de ces portes, sur un cabriolet en général, et sur celui-ci en particulier.

Il m'a fallu environ 4 heures.

Sans compter l'heure que j'ai perdue pour réparer une casse !

En effet, avant de découper les portes , je devais vérifier si l'ingénierie du kit permettait de penser que cette opération serait possible.

J'ai donc fait un test, en mettant la pièce qui représente l'habitacle sur le châssis, et la carrosserie par dessus.

Ce n'était pas facile à cause de la saillie des passages de roues sur le châssis, et il a fallu écarter la partie inférieure de la carrosserie pour qu'elle puisse aller à sa place...et pendant cette opération, pourtant menée avec délicatesse...crac !

La carrosserie s'est cassée juste avant l'ouverture du coffre.

Heureusement, j'ai réussi à réparer cela avec dun renfort de plasticage collé par le dessous, à l'aide de colle extra fluide de Tamiya

Cette dernière a créée une soudure et a comblé la cassure, et a permis d'aligner parfaitement ses bords dans le sens vertical et longitudinal.

J'en ai donc déduit que le plastique de ce kit est très fragile, et j'ai décidé de travailler encore plus soigneusement.

A cet effet, chaque fois que j'ai fini de découper une section du périmètre des portes, j'ai maintenu cette section avec des morceaux de masking tape, afin de garder un maximum de rigidité

Ce qui explique l'apparence de la carrosserie sur cette photo :

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Vous avez vu la cassure, je l'ai donc réparée :

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Visuellement, cette réparation semble parfaite, et le doigt n'accroche pas lorsqu'on effleure la surface .

Ceci dit, un peu de mastic par dessus ne sera pas de trop avant la mise en peinture

Démasquage:

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Comme vous pouvez le constater, la carrosserie est maintenant très fragile, car l'avant et l'arrière ne sont plus solidaires que par 2 fines lames de plastique au niveau du bas de caisse !

C'est pourquoi, à chaque fois que je travaillerai sr la carrosserie, je vais prendre la précaution de solidariser tous les éléments avec des traverses scotchées, pour la rendre plus rigide, et évider une nouvelle cassure, qui pourrait cette fois être catastrophique !

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Le coffre étant maintenant ouvrable, comme pour tout coffre qui se respecte, il va donc falloir penser à détailler son intérieur.

de la même façon, puisque les portes sont prévues pour s'ouvrir, il va falloir faire une grosse chirurgie sur la carrosserie et sur la "baignoire", puisque les contreportes étaient censées s'y coller.

En attendant, j'ai nettoyé et collé le nez de la carrosserie :

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Une bonne séance de mastiquage, voire deux, vont être maintenant nécessaires !

C'est tout pour aujourd'hui sourire

par **philmoto** Dim 24 Juil 2022 - 14:50

Bon, voilà encore un montage de ouf qui se prépare .

Donc, bon montage à toi, quand à moi vais suivre avec attention ce que tu vas nous proposer et une nouvelle fois laisser ce modèle dans sa boite et dans mon stock.(Rassures toi, j'ai d'autres modèles)

J'avais acheté cette boite et la Mercédes 300SLR au Lidl il y a 20 ou 30 ans.

par **lagaffe92** Dim 24 Juil 2022 - 18:04

Un vrai travail de pro ;)

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par **CrazyCrank** Dim 24 Juil 2022 - 20:03

lagaffe92 a écrit:Un vrai travail de pro ;)

Merci pour cette intéressante photo, Lagaffe92.
Je savais que c'est ainsi que l'on procédait (mon père était mécano) mais je n'avais jamais eu l'occasion de le voir de mes propres yeux [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 1f60e

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par **CrazyCrank** Dim 24 Juil 2022 - 20:04

philmoto a écrit:Bon, voilà encore un montage de ouf qui se prépare .

Donc, bon montage à toi, quand à moi vais suivre avec attention ce que tu vas nous proposer et une nouvelle fois laisser ce modèle dans sa boite et dans mon stock.(Rassures toi, j'ai d'autres modèles)

J'avais acheté cette boite et la Mercédes 300SLR au Lidl il y a 20 ou 30 ans.

Décidément !
Désolé de marcher sur tes plates bandes, Philippe [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 1f612

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par **philmoto** Lun 25 Juil 2022 - 1:14

Pas de soucis.

par **oliwal88** Lun 25 Juil 2022 - 11:54

cela rappel les belles Florides et Caravelles Renault auquelles il fallait mettre des arc-boutants aux ouvertures des portiéres avant , avant de les soulever pour sortir le moteur sous peine de plier le chassis

Olivier

par **paul-m** Lun 25 Juil 2022 - 13:08

REVELL a décidément des pépites dans son catalogue. :D

par Stephane Lun 25 Juil 2022 - 13:31

Je prends place bon montage

par **CrazyCrank** Mar 26 Juil 2022 - 14:41

Bonjour à tous et merci pour vos appréciations sourire

La suite est réservée aux plus de 16 ans, parce que c'est assez gore, je vous aurai prévenu !

Donc épisode n°3:

Préambule: j'ai passé un paquet d'heures à étudier les nombreux articles de presse et les photos sur le net, et e suis rapidement venu aux constats et conclusions suivantes:
- Il y eu 2 séries de BMW 507
- je ne suis ps sûr de savoir si le lit Revell représente une série I ou une série II.
- En revanche ce dont je suis sûr, c'est que ce kit ne représente pas celle d'Elvis (et de nombreuses autres célébrités)

Pour celle d'Elvis:

- Le tableau de bord était très différent

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Et donc, compte tenu de ces différences, plutôt que d'essayer de modifier celui du kit pour le rendre ressemblant, j'ai prévu de le modéliser sous Fusion 360 et de l'imprimer 3D ensuite, un autre gros challenge.

- L'emplacement de la trappe d'accès au bouchon de réservoir est différent, situé non pas sur le haut de l'aile arrière droite, mais sur sa portion verticale, en arrière du passage de roue

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- Les formes intérieures du coffre étaient différentes, et il faudra de toute façon les fabriquer, puisque mon coffre va être ouvrable

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- Sa voiture était bien une décapotable, mais elle avait en plus un hard top

Il va donc falloir vous attendre à une grosse "chirurgie plastique et esthétique" et impression 3D pour la représenter le plus fidèlement possible.

D'autant plus que j'i également remarqué que Revlle a pris de grosse libertés, ou fait de grosses erreurs dans le moulage du chassis au niveau du réservoir à essence, dont les formes sont farfelues sur le kit

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Et enfin, j'ai constaté que Revell avait positionné sur la carrosserie un emplacement de collage pour deux rétros extérieurs, alors que les 507 n'en avaient qu'un, côté conducteurs, et avait aussi positionné l'endroit de fixation de l'antenne radio, alors qu'il ne la fournit pas dans le kit (notez, ça vaut mieux ! )

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Bon, où en suis-je alors ?

1/ j'ai fortement désépaissi le plastic au niveau des passages de roues, là où cela se verrait comme le nez au milieu de la figure

2/ J'ai mastiqué le point de collage du rétro extérieur droit et l'emplacement de la trappe à essence

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3/ J'ai aussi découpé sur l'aile arrière droite l'emplacement correct de la trappe à essence, et j'en ai scratché une nouvelle, qui sera ouvrable !

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- 4/ J'ai amputé le réservoir d'essence Diu kit de son fond, et j'en ai scratché un nouveau, conforme au réel, avec de la feuille plastique (de 0.4 mm). Et j'ai commencé à en modifier les formes pour arrondir les angles, et pour que le rccord entre les parties subsistantes et les nouvelles soit "flush" (bien affleurant, en français)

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Encore 1 ou 2 séances mastiquage, une fois bien poncé et quand 'aurais obtenu des formes satisfaisantes, 4 fine bandes de styrène demi-rond seront collées sur la face inférieure du réservoir, pour simuler les embossages du vrai réservoir.

En attendant :

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- 5/ J'ai commencé à travailler l'aménagement de l'intérieur du coffre, au dessus du réservoir, afin de loger la roue de secours .

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A bientôt pour la suite sourire

par **CrazyCrank** Mar 23 Aoû 2022 - 21:09

Bonsoir les amis

Je reprend mon fil après ces quelques semaine de silence
Une mésaventure m'est arrivée, malgré les renforts que j'ai ajoutés à la carrosserie avant de la travailler, et malgré toutes mes précautions et la délicatesse dont vous me savez capable (hum...) :
La carrosserie a pété à plusieurs reprises en dessous des portes, j'ai réparé à plusieurs reprises et cela tenait.
Puis, alors que j'avais quasiment fini d'améliorer le couvercle de malle arrière, j'ai fait une grosse boulette de débutant: j'avais un mince rond de plastique a courber pour lui faire prendre la forme du dessous du couvercle, je l'ai mis dans un récipient, et passé au micro-ondes. Cela a été très efficace, et sur le couvercle que j'avais plongé dans le même récipient par inadvertance ou stupidité, cela a été également suivi d'un effet... indésirable ! Il s'est complètement distordu, et a aussi un peu rétréci.
Conséquences: j'ai réussi à récupérer une forme convenable, mais pas la taille du bazar, et il est donc inutilisable !

Par conséquent, je me suis mis en quête d'un nouveau kit et j'en ai trouvé un seul, sur le CoinCoin, hélas à un prix plus élevé que le premier.
Je l'ai acquis, bien sût et j'ai décidé de repartir de zéro sur ce kit.

Mais cette fois, j'ai planifié les opérations:

1/ Renforcer tout d'abord les points faibles identifiés
2/ Ne travailler que sur la partie arrière d'abord, et une fois celle-ci finalisée, passer aux portes que je veux toujours rendre ouvrantes, mais en découpant d'abord la porte conducteur, après installation de renforts, et en finissant le travail nécessaire sur cette portière, avant de passer à la porte passager.

Et voilà où j'en suis à présent:

J'ai découpé le couvercle de coffre avec des mini-scies en photo-découpe de 0.15 mm de chez Tamiya.
La découpe est très propre.
Puis j'ai installé sous le pourtour de l'ouverture du coffre sur la carrosserie, un entourage de plastique mince, qui va servir à empêcher le couvercle de rentrer dans le coffre quand on le ferme.

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La face inférieure du couvercle a été améliorée avec adjonction d'un cadre métallique sur l'entourage, comme sur le réel, et du logement du mécanisme de verrouillage/ouverture du coffre (non fonctionnel), et enfin du logement des charnières à la partie avant.

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Par ailleurs, une saignée a été pratiquée sur la périphérie de la face inférieure de ce couvercle, pour réduire son épaisseur d'au moins 0.5 mm, ce qui permettra ultérieurement d'installer sur les rebords de l'ouverture du coffre au niveau de la carrosserie, un joint caoutchouc de 0,4 mm

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Les mâchoires du système de verrouillage du coffre ont été fabriquées à la lime à partir d'une plaque d'alu de 0.3 mm, après avoir confectionné et testé un gabarit en carte plastique. Ces mâchoires métalliques seront collées ultérieurement (après peinture )

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J'ai de nouveau refait le dessous du coffre, et pour le finir, j'attends le facteur qui doit livrer différents profilés de styrène.

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J'ai également fabriqué l'intérieur du coffre:

- Parois latérales

- Parois horizontales et verticales délimitant l'espace de rangement de la roue de secours et le réservoir

- Mais aussi le plancher du coffre qui viendra par-dessus la roue de secours, en 2 parties, qui seront recouvertes de moquette plus tard.

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La paroi antérieure quasiment verticale du coffre a été fabriquée et installée en dessous de la carrosserie

Une Barre de renfort épousant la courbe supérieure de cette paroi a été ajoutée, qui à la fois renforce l'épaisseur du plastique de la carrosserie à ce niveau (déjà cassée sr la première carrosserie) mais également permet le maintien en bon angle de cette paroi verticale.

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Sur cette barre de renfort, une découpe a été effectuée afin d'obtenir un plan parfaitement horizontal, car l'axe des charnières de coffre va s'y appuyer, et, si leur axe de rotation n'était pas horizontal, les charnières pivoteraient de façon anormales, en s'éloignant l'une de l'autre, ce qui ne permettrait pas de lever le couvercle de coffre.

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Et enfin, sur cette portion horizontale, j'ai creusé une saignée qui accueillera l'axe en aluminium des charnières

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Des "ouïes" ont été aménagées aux endroits ad hoc sur la cloison verticale, permettant la rotation des charnières vers l'avant et le haut

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J'ai fabriqué et installé les charnières du coffre:

Un tube de laiton de 0.8 mm inséré dans un tube d'aluminium de 1.00/0.8 mm, plié, aplati et courbé comme il faut à la pince, après d'innombrables essais de fonctionnement

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Initialement, je pensais installer l'axe aluminium des charnières dans la saignée aménagée dans la barre de renfort de la cloison avant du coffre, de cette façon :

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Mais il s'est avéré que, dans cette position, il était impossible d'obtenir une ouverture correcte du couvercle de coffre, celui-ci venant rapidement buter sur la carrosserie par son bord antérieur. Cela ne peut fonctionner normalement que si l'axe des charnières et le bord inférieur du couvercle de coffre sont à peu près dans le même plan horizontal.

A défaut, la distance entre le bord antérieur du coffre et la carrosserie se réduit à mesure que l'on lève le couvercle !

Je me suis donc résolu à changer me plans et à loger l'axe des charnières en avant de la barre de renfort, en le piégeant par ajout d'une barre plastique plus large d'avant en arrière, collée sur la barre de renfort :

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Et là, croyez moi, ça fonctionne bien !

Enfin, j'ai fabriqué la nouvelle trappe à essence t modifié ses charnières pour plus de solidité.

La partie métallique du système est faite de tige d'acier de 0.3 mm, ce qui permet d'ouvrir la trape de l'extérieur sans utiliser d'outil qui pourrait abîmer la peinture: un simple aimant suffit !

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Il ne reste plus qu'à imprimer 3D une nouvelle goulotte d'essence et de la coller en place et le travail sera fini pour cette partie

A bientôt pour la suite....8)

par **paul-m** Mar 23 Aoû 2022 - 21:30

Tu est en train de nous faire du sacré boulot. demon6

par **rouillas** Mar 23 Aoû 2022 - 23:57

Admiratif je suis.
Beau travail.

par **CrazyCrank** Jeu 25 Aoû 2022 - 15:16

Bonjour les gars sourire

Depuis hier, j'ai encore progressé sur ce montage.

J'ai redessiné la goulotte de la trappe à fuel, ainsi que son bouchon , et j'ai imprimé le tout en 3D
Tout cela est sorti propre et net de l'imprimante, mais les essais de positionnement sur la carrosserie, âr en dedans de l'aile arrière droite, ont révélé que le bouchon était surdimensionné par rapport au réel, donc j'ai revu ma copie :

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la seconde impression est sortie très propre et nette elle aussi:

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Bien entendu, j'ai collé la goulotte en place.
Sur la photo ci-dessous, le bouchon est juste posé, pas collé, car il sera peint d'une couleur différente et doit rester amovible (NON, les gars, il ne se visse pas ! )

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Par ailleurs, j'ai fini d'améliorer le dessous du coffre avec ajout de tous les petits embossage, simulés en demi-rond de styrène de 1.0 mm
Et enfin, j'ai passé à l'apprêt garnissant automobile tout le chassis, d'une part pour corriger les plus petits défauts, et d'autre part pour révéler les plus gros, qui ont été immédiatement corrigés:

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Il reste à ajouter dans le coffre:

1/ sur le dessus du réservoir :

- la jauge à essence
- l pompe à essence et les lignes d'alimentation

2/ Sur le fond du logement de la roue de secours:

- les sangles de maintien de la roue

Comme sur cette photo de référence:

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[REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 52310372049_9f20a9639f_c

A bientôt pour la suite [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 Default_smile

par **rekreation** Jeu 25 Aoû 2022 - 20:16

Bluffant !

par **CrazyCrank** Sam 27 Aoû 2022 - 20:08

Bonsoir

J'ai dessiné en 3D du dessus de la pompe à essence et de la jauge de carburant

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Le tranchage sous Chitubox

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J'ai lancé l'impression et pendant ce temps, j'ai aménagé sur le dessus du réservoir à essence, comme sur la photo, un logement pour la pompe à essence, qio ne dépassera qu'à peine du dessus du réservoir, pour ne pas gêner l'installation des planchers

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L'impression s'est bien passée et j'ai juste posé temporairement les deux pièces à leur place.

Elles seront peintes séparément et collées plus tard, avec leur câbles électriques et tubulures d'essence.

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Ensuite je suis passé aux sangles de maintien de largue de secours.

Fabrication

J'ai employé :
- du fil de 0.4 mm de Nickel-Chrome pour former les différentes boucles
- tu tube alu de 0.4 mm brass tube, aplati à une extrémité et enroulé autour d'une boucle, pour former un ardillon
- Du papier cuir coupé en lanières de 0,6/0,7 mm pour fabriquer les sangles

D'abord j'ai fait l'anneau central sur lequel s'attachent les deux sangles arrière et la sangle réglable de l'avant

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Puis j'ai fabriqué la boucle de verrouillage avec son ardillon (fonctionnel)

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J'ai ensuite collé les 3 sangles sur l'anneau central et percé les trous de réglage de la sangle avant

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J'ai collé la boucle avec ardillon sur la sangle d'attache avant

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Et pour avoir une idée du rendu, j'ai bouclé les sangles

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Evidemment, pour attacher les 3 sangles de maintien, il fallait des boucles mobiles fixées au fond du logement de la roue de secours, alors je les ai aussi fabriquées:

- du fil de Nickel-Chrome de 0,4 mm

- une section de 1 mm de jonc de styrène carré de 1.0 x 1.0 mm, percé à 0.5 en son centre

- Des pinces et beaucoup de patiente pour fabriquer le début de la boucle, puis pour piéger sur un côté le bout de styrène, qui sera collé dans le logement de roue de secours et permettra aux boucles de pivoter

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Même processus pour les 2 autres boucles

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Et avec les sangles juste posées, pour voir ce que cela donne ....pas mal !

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Il reste bien entendu à ajuster la longueur des boucles et à les coller en place sur leurs anneaux, et à ajuster la longueur de la sangle de réglage pour avoir une belle esthétique (boucle centrale centrée sur le centre de la roue)

Tout cela sera faut au dernier moment. [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 1f60e

Il est maintenant de temps de passer aux choses sérieuses - et risquées, le découpage de la portière conducteur, la fabrication doses charnières et de toutes les pièces qui raccorderont la baignoire à la carrosserie au niveau de l'ouverture de portière.

Je dois encore y réfléchir pour choisir la meilleure et la plus sûre façon de le faire.... :roll:

A suivre..

par **rekreation** Sam 27 Aoû 2022 - 20:51

top les sangles !
bonne chance pour la suite !

par **CrazyCrank** Lun 5 Sep 2022 - 10:17

Salut les gars sourire

Après avoir fini les modifications de l'arrière de la carrosserie, je planifie maintenant de passer à l'opération la plus risquée, puisqu'elle fragilise considérablement le truc, avec les risques majeurs de casses comme celles qui se sont déjà produites: la découpe des portes !

Il fallait donc trouver une solution qui permette cette découpe de façon sécuritaire.
Et la seule option que j'ai retenue, après y avoir réfléchi pendant plusieurs jours et vérifié mille fois que c'était techniquement et chronologiquement possible, c'est de ne pas suivre les instructions de montage qui demandent de monter et compléter la "baignoire", puis de la coller sur le chassis, et seulement ensuite de mettre la carrosserie par dessus le tout !

Non, il faut faire l'inverse:
- placer la baignoire dans la carrosserie sans la coller, puis installer le tout sur le chassis, ce qui permet un positionnement parfait de ces éléments les uns par rapport aux autres
- coller alors comme on peut la baignoire sur la carrosserie par quelques points de colle bien placés
- Laisser bien prendre et durcir
- puis sortir l'ensemble carrosserie-baignoire du chassis et finir le collage.
- Une fois bien sec et solide, replacer le tout sur le chassis, découper les portes, fabriquer les charnières et les installer, sans les coller définitivement sur les portes, fabriquer tous les éléments de carrosserie intérieure manquants, qui connectent baignoire et carrosserie
- sortir le tout du chassis
- Mettre en peinture tout le bazar, avec différentes opérations de masquage pour la carrosserie, et l'intérieur de l'habitacle
- etc...

Ceci étant dit et planifié, plusieurs remarques

- la BMW de Revell est une série 1 et celle d'Elvis une série 2
- J'ai déjà listé quelques différences entre les deux séries, mais il y en a d'autres !

1/ le tableau de bord est très différent.
Il faut donc que j'en modélise et imprime un nouveau, et ceci doit être fait AVANT de coller la baignoire sous la carrosserie, car nécessairement, il y aura des erreurs de dessin qui devront être rectifiées pas à pas, et de nombreux essais d'installation à blanc devront être effectués. Bien entendu ce serait beaucoup plus difficile avec mes gros doigts si l'habitacle était déjà fixé !

2/ l'arrière de la carrosserie au niveau de l'habitacle et du logement de capote est très différent, ce qui va nécessiter une grosse chirurgie sur la baignoire, pour coller au plus près au réel

Voici l'arrière d'une série 1: (Photos depuis la chaîne Youtube de RMP-Styling.com d'autres sites internet)

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Comme vous pouvez le constater, il n'y a quasiment pas de place derrière les sièges. Une cloison de séparation y est installée, et le logement de capote est placé derrière un large élément métallique de carrosserie (peint de la même couleur ) . par ailleurs le couvre capote est fixé sur la carrosserie par 12 oeillets.

Et maintenant une série 2:

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Là, vous le voyez, il y a un grand espace libre derrière les sièges, qui contient le mécanisme et la capote repliée

Le couvre capote est fixé avec 9 oeillets

J'ai donc démarré la chirurgie sur l'arrière de la baignoire:

Voici la pièce telle que fournie dans le kit REVELL, avec la cloison pare-feu :

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Et maintenant l'état actuel de la baignoire après découpe:

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Il reste à grattouiller et poncer encore la découpe jusqu'à ce qu'elle atteigne la ligne incurvée tracée au marqueur noir

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C'est seulement alors que la fabrication des nouveaux panneaux pour l'arrière sera possible !

A bientôt pour la suite [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 Default_smile

par **philmoto** Lun 5 Sep 2022 - 20:41

Bon ponçage.

par **Marcel-de-Biot** Mar 6 Sep 2022 - 9:34

Salut,
C'est toujours aussi beau et documenté. Merci !

Marcel

par **CrazyCrank** Mar 6 Sep 2022 - 15:31

Bonjour les amis et merci pour vos commentaires et "j'aime" sourire

L'habillage de la partie arrière de la baignoire a commencé

Le bas:

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Le côté gauche:

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Les inévitables gaps entre les différents murs ont été comblé au Light Curing Putty Tamiya, qui durcit en 1 minute sous UV, et en plus renforce considérablement le collage.

Je peux vous garantir que malgré la finesse de la cloison arrière qui subsiste sur la baignoire découpée, l'ensemble est maintenant très rigide.

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Le côté droit:

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Et l'arrière (1 cloison de 0.5 sur toute la largeur renforcée par 3 morceaux de 0.3):

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3 couches de mastic ont été appliquées et poncées et il en restera plusieurs à passer pour corriger progressivement toutes les imperfections de surface

1 couche de primer gris a été passée, la bombe était quasiment vide et a fini par ne cracher que du gaz propulseur, ce qui explique l'aspect moucheté du résultat

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A plus tard pour la suite sourire

par **rekreation** Mar 6 Sep 2022 - 20:45

Superbe travail et bien documenté !!
respt

par **CrazyCrank** Mer 7 Sep 2022 - 19:59

Bonsoir les amis sourire

L'arrière de la baignoire est achevé. Son état de surface est satisfaisant
Il subsiste évidemment quelques imperfections que la caméra de mon iPhone 13 a bien sûr mises en évidence, mais n'oublions pas que cette partie de la baignoire va être recouverte de "moquette".

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Le travail de design sur le nouveau tableau de bord a commencé [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 Default_smile

Voici son état d'avancement (c'est loin d'être parfait et complet):

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A bientôt pour la suite sourire

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