Mes Mobylettes

c'est Superbe!!!

Je connais une autre jaune qui aurait bien aimer passer entre tes mains ...  ;)

JEF37 a écrit:
J'étais impatient de te voir réassembler tout cela, tu avais dit fin août/début septembre..

Bonne continuation

Oui c'est exact , mais comme à cette période j'ai trouvé le courage de faire quelques travaux dans la maison que je repoussais depuis longtemps par manque d'envie et de motivation , La Poste a attendu :lol: 
De toute manière je vais bloquer rapidement il me manque le bon guidon re-chromé , la jante arrière qui extérieurement était impeccable ,je l'ai trouvé détruite par la rouille en démontant le pneu il faut la changer , et les jantes sont encore  en attente de réapprovisionnement où je veux les prendre  ( avec la selle et le dessus du porte bagage les roues semblaient être les rares pièces potables sur cette épave , appelons les choses par leur nom !)
Avec cette machine c'est comme avec la Mob cross c'est plus une portion d'histoire qu'autre chose que j'ai acheté , le plaisir de reconstruire pour sauvegarder .

Merci Gilbert pour ta réponse.. 
A vol d'oiseau, à 1km de chez moi vient de s'installer un gars qui fait du sablage, grenaillage, microbillage, etc..
Je pense lui rendre bientôt visite pour faire microbiller la manette de starter, le cache navette d'accélération et le levier de frein de ma poignée droite.. Maintenant que j'ai toutes les pièces grâce à toi...

Bonsoir
J'ai eu une jante pour la 50EV enduro :D, si j'ai la patience de faire des maquettes je n'ai pas celle pour apprendre à rayonner les roues ...Donc je sous traite à mon fils !
j'ai rénové le moyeu , ensuite il a remonté une belle roue .




 Voilà enfin sur ses roues








Il y a encore du boulot , mais la machine commence à bien ressembler a ce qu'elle était dans sa jeunesse.

Quelle allure.. 
Bravo au sous-traitant..

Cette EV semble neuve.. 
C'est toujours plaisant à suivre, tes restaurations

JEF37 a écrit:Quelle allure.. 
Bravo au sous-traitant..

Cette EV semble neuve.. 
C'est toujours plaisant à suivre, tes restaurations

Le feuilleton des restaurations est bien loin d'être terminé, est arrivé il y a peu de temps celle là , la grand mère de la 50EV .
Une Spéciale TT de 1966 .Modèle produit entre 1966 et 1968 pas simple à trouver de nos jours



En 2021 /22 ou 23 ;) elle ressemblera de nouveau à cela 



Cette Spéciale TT n'était pas à vendre , pour la négocier et la mettre dans ma collection j'ai du acheter cette ruine avec .
Motobécane SP50 de 1967



Tout est à refaire , roues , moteur, peinture , selle , garde boue , encore un gros challenge , mais modèle pas courant non plus ....

Une belle restauration à venir ...  :D

bon courage Gilbert

Ceux des années 66 sont les meilleurs...

Tu en as une comme ça, Gilbert ? Motoconfort ?
J'ai trouvé la photo sur le net, j'avais oublié cette brêle que je trouve plus esthétique, l'inclinaison sous le devant de la selle et son biplace me font penser à mon 104

Type 92

L'avantage de ces machines c'est d'être moins connues du grand public que toutes les Bleues , Chaudron , 51 ...donc un peu moins de folies dessus .
Sinon avec la boite relais cela marche bien ,( attention au niveau d'huile !)  cela a du couple .
Ce n'était pas une brèle pour faire la course avec les copains à la sortie du lycée , mais maintenant pour se balader peinard avec une machine qui monte bien c'est impeccable
Elle a existé en blanc aussi .

J'en ai une , mais plus ancienne que celle de la photo, une des premières de 1970 avec encore le petit phare rectangle et la selle monoplace





Je l'ai trouvé presque dans cet état , telle qu'elle est sur la photo j'ai passé 3 heures avec le coton et le polish , un porte bagage neuf d'époque , un feu arrière , un nettoyage de réservoir et c'est tout .
Reste la câblerie à refaire en gris au lieu de noir , le carter de l'autre coté à repeindre avec la bonne couleur (avec le flash le orange ressort clair , mais il est bien plus foncé sur les premières que la photo du net  de la machine dans le jardin ) changer la poignée de gaz qui est une de "51" et quelques autres bricoles .
Le chrome de la roue avant n'est pas terrible , mais cela restera comme cela .
Dessous le pot d'échappement tient avec un grand Serflex, il va falloir que je trouve une solution plus "noble" .Le système de fixation sur ces premiers modèles était de la cochonnerie , je n'ai pas beaucoup d'espoir d'en trouver un en état .
C'est clair que par rapport à d'autres que j'ai acheté celle là est en bel état d'origine ce n'est pas une  "ruine" je ne vais donc pas me ruiner avec  :D :D ( en gros le prix de revient d'une machine comme celle là achat compris c'est un paquet de cigarettes par semaine sur l'année ...et à la fin de l'année la Mobylette est toujours là !)

Merci Gilbert pour cette réponse.

Je me doutais bien qu’il y avaìt une boîte relais, la couronne d’entrainement étant à droite.

La tienne est superbe aussi, et la selle a encore sa sacoche à outils...

Bonne continuation dessus, et encore merci d’avoir pris le temps de faire cette belle réponse

JEF37 a écrit:

, et la selle a encore sa sacoche à outils...

Elle avait été remplacé par une autre selle quand je l'ai acheté .
J'en ai mis une que j'avais d'avance .
Je me suis rendu compte chose que j'ignorais que si les dessus en vinyle des selles " pouf " (du nom donné par Motobécane sur les catalogues) étaient les mêmes pour toutes les gammes de machines qui les utilisaient en revanche le châssis de celle de la 92 était différent .!!

J'ai découvert cela car au montage j'avais de la peine à régler l'inclinaison de la selle que j'avais de provenance type 50 ou Mobyx ou 88 .L'inclinaison du tube récepteur de selle dans le cadre est différente sur les cadres des "92" , ils ont donc fait un châssis de selle un peu différent .
Si un jour je trouve la bonne pièce je changerai , mais les 92 ayant le plus souvent été vendues avec la selle biplace , les selles monoplaces spécifiques à ce modèle ne courent pas les rues .

merci Gilbert pour ton explication !

Salut

Une selle de il y en a une sur le bon ( mauvais ) coin en ce moment ,mais attention elle n'est que virtuelle , j'ai demandé la suppression de l'annonce hier ,ce matin ce n'est pas encore fait :evil: :evil:

C'est une annonce d'escroquerie classique proposée par les africains souvent de Cote d'Ivoire .Ils prennent textes et photos d'une annonce d'un objet rare qui s'est vendu cher sur ebay  et le mettent un annonce sur le mauvais coin tel quel bien moins cher  !!!









En ce moment chez le même "vendeur " disons escroc c'est plus juste des manos de R8 Gordini que tu trouves aussi dans les objets vendus sur Ebay .

:affraid:

Il vaut mieux arnaquer 1 000 000 de personnes à 1e qu une personne à 1 000 000 ...  :P

L'année 2020 est définitivement la plus bizarre que l'on ai connu je pense ...
Entre les restrictions de sorties , les bourses et salons annulés pour la recherche de pièces  , mes Mobylettes cela devient comme les maquettes , plein de commencées , rien de terminé !
Donc début d'un chantier non prévu de suite , remise si ce n'est à neuf mais dans un état de présentation digne de son "prestige " de la SP50 à phare rectangulaire acheté il y a peu en état minable .Cette version n'est pas la plus mythique du modèle ( le premier modèle à réservoir "Mottaz")  http://motobec.fr/les-sp50-et-spr.html, mais surement l'un des moins courants  .








Jantes à changer


Les amortisseurs sont démontables en partie pour les nettoyer , mais hélas la partie hydraulique est sertie donc pas restaurable elle restera telle quelle .


Le garde boue arrière cassé par le poids qu'il a supporté par l'intermédiaire d'un porte bagage souvent trop lourdement chargé a été ressoudé .

La tôle est fine le soudage d'une pièce même avec un poste à soudure semi automatique de carrossier n'est pas facile , c'est un peu comme du maquettisme il faut être méticuleux et patient 

bravo pour la soudure , beau boulot !!
Jmichel  :pirat: :pirat: :pirat:

toubib a écrit:bravo pour la soudure , beau boulot !!
Jmichel  :pirat: :pirat: :pirat:

Tu sais c'est marrant quand j'avais 13/14 ans je voulais faire prof d'anglais ou carrossier ...j'ai fait ni l'un ni l'autre
Quand j'ai refait la carrosserie de ma Juvaquatre j'ai passé des heures et des heures à travailler la tôle , et là maintenant je soigne mes vieilles tôles de Mobylette .
Les vieilles tôles fines c'est difficile car la soudure perce très vite , il faut souder point par point calmement en laissant refroidir entre les points cela demande beaucoup de patience ...comme les maquettes . ;)

La tôle fine, j'ai appris au chalumeau puis au TIG.
Mais bon, ça fait 35 ans que j'ai pas pratiqué...

C'est comme le vélo la mobylette, ça s'oublie pas  :D

Bravo Gilbert, 
Oui, il faut prendre son temps pour ne pas percer, ni déformer..

Superbe rustine

La selle de la SP50








L'assise en tôle est cassée , à ressouder et à renforcer
La mousse est totalement morte , l'amie qui me refait mes selles devait encore faire des miracles et pouvoir récuperer le tour en skai gaufré ( très à la mode dans les années 60 pratiquement pour ne pas dire introuvable maintenant )