La légende HELLER SUD AVIATION / BRITISCH AEROSPACE CONCORDE et SE 210 CARAVELLE 1/100ème Réf 52324

C'est dans la difficulté qu'on progresse et tu vas devenir un véritable expert.
Je te fais entièrement confiance pour la suite.

j'irais pas jusqu'à dire expert pour mon cas. La je viens de finir de mastiquer poncer la bête, maintenant on enlève la cheatline et le drapeau air france en relief en essayant de garder un max de gravure en relief pour garder le charme de la maquette. Je pensais pas finir aussi rapidement, surtout les ailes.

j'ai fini de poncer les reliefs et du faire quelques reprises au mastic, par contre j'aimerais savoir, puis-je utiliser ce cutter pour la regravure? j'ai essayé de garder un maximum de la gravure en relief pour garder le charme de la maquette

La gravure au cutter est une fausse bonne idée ... Car en passant ta lame tu n enlèves pas la matière mais tu la sépares avec une épaisseur ... Et si tu ponces tu repousses la lève de la coupe dans la séparation ...
La meilleure solution reste une pointe de compas ou un outil ad hoc ...

du coup, les outils du genre cutter avec lame "incurvée" c'est pas une bonne idée en faite.

Il faut appeler un chat un chat

Ça c'est un X-acto



Ça un cutter


et ça un outil à graver


Donc l'outil ad hoc, c'est le troisième



ou comme l'a dit Jacques
le plus économique, une pointe (de compas) que j'ai monté sur un manche de pinceau réformé

Bonjour à tous,

>> Aurélien : voilà un très bon montage.

Merci! Du coup, les outils spécifiques pour la gravure ne sont pas nécessaires vu que je peux simplement utiliser un compas. je me demande si c'est compliqué de graver sur du mastic ou pas, la je serrais obligé pour les ailes,le dessus du fuselage et une porte.

Déjà pour démarrer il te faut 2 choses ... Un outil à graver qui ait la possibilité de tracer des courbes ou des petits panneaux  ... Et des guides souples (métallique restant la meilleure solution ... ) pouvant comporter des guides particuliers comme les ronds ... 
Car si des panneaux rectangulaire peuvent se faire en suivant le guide droit et en faisant les 4 cotés ( c est long et fastidieux à aligner ... ) ... C est plus compliquer de faire des courbes à main levée courbes ...
Sinon pour le mastic, il faut faire attention au changement de dureté de la matière au passage du plastique (dure) au mastic (mou) ... 
Une technique que j utilise parfois, c est de tracer sans appuyer fortement avec un cutter (le cutter sur le mastic ne sépare pas la matière avec une lèvre ... ) puis je repasse ma pointe à graver ...

:joker:

Pour graver j'évite quand je peux car la dessus je suis vraiment nul

j'ai enfin fini de tracer les lignes au crayon pour savoir à peu prés ou graver pour le dessus et le dessous, par contre j'ai encore du faire des reprises du mastic (j'aime pas quand un truc que je pensais fini ne l'est pas à cause d'imprévus de ce genre).

çà avance bien  

:joker:

Tout d'abords désolé de mon absence, j'étais moins enclin à progresser pendant une période mais la c'est revenu et j'ai enfin attaqué la peinture de concorde avec l'après à l'aéro( j'ai due mastiquer poncer et regraver plusieurs fois aussi et revoir le nez encore une fois). Ça vas à peu près pour un coté et le dessous mais l'autre vu que j'ai eu droit au mastic fendu je ne sais pas pourquoi (1ère maquette ou ça m'arrive) et mon aéro s'est mis à cracher, j'ai du le nettoyer après avoir commencé à peindre, maintenant il marche, j'ai pu entamer la 1ère couche du dessous.



Pour la livrée j'ai choisi de me baser la dessus au final et vu qu'on a pas le dessus, je peux encore mixer les protos anglais et français niveau marquage.

source: https://www.thejumpingfrog.com/products/category/3859/~/product_views_asc?page=84

:pirat:

Bonne reprise

:joker:

tu utilises quoi comme apprêt à l'aéro ?

et non "après" :affraid: ;)

Toi qui parles souvent anglais, tu peux écrire "primer" 

Pour l'apprêt, j'utilise de la peinture grise revell 374, ça bien marché aussi sur mon A320 neo revell au niveau des couches, pas vraiment comprit pourquoi l'aéro s'est mit à craché un peu alors qu'avant ça marchait et après l'avoir bien nettoyé, c'est rentré dans l'ordre. Je pense prendre ce livre(avec un airfix au 144 BOAC et le livre "titanic histoire d'un mythe"), si il y en a qui l'ont lu ici , vous en avez pensé quoi?

bonsoir  un livre co-signé de Jean-Christophe Carbonel ((aka Yéti sur notre forum ))ne peut être qu'un ouvrage de référence  de choix

Olivier

Le weekend dernier, j'ai commandé le livre "building concorde" (avec un concorde BOAC airfix au 144 et le livre "titanic: de l'histoire au mythe"), entrain d'attendre ma commande. J'ai continué à bosser sur concorde avec un intermède car tombé en panne de gris pour l'apprêt. J'ai appliqué quelques couches avant de tomber en panne qui m'ont montré les défauts des surfaces que j'ai poncé (et mastiqué/poncé pour le serpent sur une des ailes, il était encore un peu visible alors que j'avais l'impression qu'il l'était pas).


Pour la caravelle au final, ce serra bien la déco originale Heller de 1957 et l'avion serra basé la dessus (je me demande un peu si un des traits représente une ligne pour donner l'illusion que l'avion vole ou un tube pitot)

:joker:



:joker:

Pourquoi ne pas mettre une couche d'apprêt ? 

C'est ce que je fais? Mettre une couche m'a permit de voir les défauts que j'ai corrigé.

Je voudrais être sur avant de passer à l'acte, ma séance au club m'ayant montré que je ne pouvais pas commencer par le blanc directement et pour l'alu, faudrait que je passe une couche de noir. Du coup, l'odre des couches devrait être: noir>alu>blanc, c'est bon ou pas?
Merci pour vos réponses!

Résultat des test d'hier par rapport à la surface, ça passe.

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Belle sous couche

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