BREGUET Br 1050 ALIZE 1/50ème Réf L505 1960

Frédéric77 a écrit:Beau travail de restauration. C'est plus compliqué que de partir de zéro. Je vais suivre.

C'est vrai. En plus, avec le temps, le plastique se fragilise.

Bonjour à tous,
Le point sur l'avancement des travaux :
-- Le fuselage est terminé d'être poncé
-- J'ai commencé la gravure des contours des surfaces mobiles. À ce propos, je recherche un plan dessus-dessous de l'Alizé.

Mésaventure : J'ai voulu utiliser le fameux "Perfect Plastic Putty", un mastic acrylique. Eh, bien, il n'est pas si "perfect" que ne le prétendent certains "experts", car il rétracte beaucoup et n'accroche pas toujours bien sur les surfaces... J'en suis donc revenu à mon bon vieux "Green Putty".

Je ferai des photos plus tard.

Le GREEN PUTTY c'est mon préféré 

Pour ton plan je crois que j ai ça ... Faut juste me laisser rentrer de mes vacances ...

Bonsoir,

Jacques a écrit:Pour ton plan je crois que j ai ça ... Faut juste me laisser rentrer de mes vacances ...

Merci beaucoup.

Mais... je viens d'en trouver un qui sera entièrement suffisant.

Bonnes vacances.

Bonjour à tous,

Une vue du comblement des retraits du "Perfect Plastic Putty (en blanc) par le "Green Putty". Comme mastic, j'utilise occasionnellement le "Milliput". à deux composants.
J'ai aussi fermé optiquement le fond du carénage de la tuyère latérale. Ce sera peint, plus tard, en noir, en même temps que l'intérieur de l'habitacle.


Les enfants arrivent ; je prends quelques jours de vacances...

:cherry:

çà se présente bien , joli travail

Si ça peux t aider ...







Rajoute un livre de la collection HISTOIRE 1 COLLECTION BRERGUET 1050 ALYZE très bien ficelé avec des partie du manuel technique ...

Bonjour à tous,

Dernière avancée pour la maquette avec les ailes finies de gravées au niveau des ailerons et des volets d'atterrissage.
J'ai également ajouté les feux de position.




Les feux de position seront mieux délimités lors de la peinture des ailes.




Merci, Jacques, pour ta documentation.

De rien Jean Claude ... 
Il avance bien cet ALIZE ...

bonsoir Jean-Claude d'une maquette jouet tu vas en faire un avion hyper détaillé c'est un bel hommage  que tu lui rend là à cet Alizé

Olivier

Merci à tous pour vos commentaires.

Le fin des travaux n'est pas pour demain, car à partir de lundi je serai bien moins disponible... Mais ça avancera quand même.
Prochaines étapes, ajout des guignols des volets, puis le cockpit avec la reconstruction des vitrages, peinture, mise en place de l'équipage au complet grâce à Oliwall88. Je vais un peu détailler les "petits bonshommes".

:joker:

Jolie avancé  

:joker:

Bonjour à tous,

Merci, dracir, pour ton commentaire.

J'ai collé l'empennage horizontal, après avoir gravé les volets. Un peu de mastic aux emplantures et ça ira très bien.
Note : les extrados des surfaces fixes doivent à dièdre nul, le dièdre positif étant formé par les intrados.

bonjour J-C , petit à petit l'oiseau fait son nid  , et de cet Alizé  nous dirons "chi va piano ,va sano"
 Une gravure  propre et net,
bonne continuation
amitié Olivier

Une très belle restauration que je vais suivre avec intérêt.

Bonjour à tous,

:pirat:



:joker:

bonjour  J-C  ton cockpit est du plus bel effet réaliste qui soit  et c'est réalisé avec soin et précision ,ça va en jeter un maximum  tout cela

amitié Olivier

Bonjour à tous,

dracir a écrit::pirat:

:joker:

oliwal88 a écrit:bonjour  J6C  ton cockpit est du plus bel effet réaliste qui soit  et c'est réalisé avec soin et précision ,ça va en jeter un maximum  tout cela
amitié Olivier

Merci à vous deux pour vos commentaires.
Aujourd'hui, j'attaque le traçage du patron qui va me servir à graver les aéro-freins qui, bien que désactivés, étaient encore présents sur l'Alizé N°03.

Je n'oublie pas de terminer les "petits bonshommes" ni de continuer les cockpit.

En cherchant à confectionner les aérofreins le plus précisément possible, je me suis rendu compte que les proportions par rapport à l'emplacement des dits aérofreins, le hublot "radar" et la cocarde n'étaient pas correctes.
Je me suis servi du plan au 1/100 et des profils au 1/72 du Fana N°94 pour ce faire. Le plan est bien à l'échelle dite, mais les profils sont au 1/72,51. L'erreur semble minime, mais montée au 1/50, ça compte !
Le problème provient aussi des détails : les aérofreins représentés ne sont pas valables. Aïe ! j'ai été piégé ! En plus, selon les profils, les cocardes du Fana ont un diamètre de 830 mm (11,5 mm au 1/72,5) et celles de Heller ont un Ø de 18 mm, soit 900 mm dans la réalité... Perso, je ne connais pas le Ø exact et officiel, des cocardes de l'Alizé...
Par acquis de conscience, j'ai mesuré la maquette Heller qui est vraiment bien au 1/50. Le seul détail vraiment faux, est le radôme qui est trop en arrière de 4 mm et la queue du raccord karman trop longue de 2,5 mm. Nous n'allons pas chipoter pour si peux, vu l'âge de la maquette et le but recherché pour sa restauration.

Ajout, le 15 août 2022 :
Constat navrant : j'ai trois plans de l'Alizé et aucun ne correspond à un autre ; le pire est un plan anglais... mais le plus surprenant sont les différences que l'on trouve chez un même auteur, dans un même ouvrage... Finalement, une photo a tranché la question.
Ayant déjà gravé les aérofreins hier samedi, je les ai repris ce matin.

Bonjour à tous,

Petite suite.
J'ai confectionné les guignols de commande des volets d'atterrissage et les ai ajoutés à la maquette :



Voici les aérofreins que j'ai gravés, mais... ils sont complètement faux ! Donc, à refaire...

bonjour J-C  je te cite ""En plus, selon les profils, les cocardes du Fana ont un diamètre de 830 mm (11,5 mm au 1/72,5) et celles de Heller ont un Ø de 18 mm, soit 900 mm dans la réalité... Perso, je ne connais pas le Ø exact et officiel, des cocardes de l'Alizé..."" fin de citation


de mon coté j'ai une maquette  de marque  Mach 2 j'en ai mesurées les cocardes  ,elles mesure 12 m/m de diamètre sur la bordure jaune  soit  864 au 1/1  d’après eux

les notres  font  bien 18  au 1/50 comme les Heller soit 900   soit une différence de 36 m/m   au 1/1

réduit au 1/50  cela donne  0,72 m/m 

les différences entre les données du fana  et Heller donneraient elles  1,4 m/m  au 1/50

mais surtout n'hésite pas  à me dire si il faut en refaire d'autres   au diamètre de 16,6 m/m

amitié Olivier