Mes Mobylettes

Belle restauration ... Et approuvé par le bureau VERITAS représenté par l inspecteur LE CHAT en personne ...  :D

superbe travail de restauration Gilbert !
Bonne convalescence pour ton poignet
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

bonjour superbe résultat Gilbert  tu nous gâte avec tes mobs  mais prends soin de toi aussi  et de tes vielles douleurs
amitié Olivier

 super

Bravo Gilbert and Co

Le fiston est aussi appliqué que le papa, il n’y a qu’à remarquer l’alignement des têtes de vis.....

Marrant le déplacement de la bobine par rapport aux autres Mobec..

Encore bravo à vous 2.

Difficile qu'il en soit autrement le vieux à les yeux partout

Je ne sais pas ce qui avait motivé les ingénieurs à déplacer la bobine à cet endroit sur les 51 , peut-être une meilleure protection aux intempéries ou simplement d'esthétique
En revanche la fixation est à mes yeux un peu fantaisiste  et surtout pas pratique  pour positionner les deux petits écrous de fixation qui reposent moitié sur le châssis moitié ..dans le vide
A la construction d'une machine cela va encore , mais si il faut la changer un jour sur une panne il faut démonter la roue et le garde boue !

merci Gilbert pour cette réponse très instructive !

JEF37 a écrit:

Le fiston est aussi appliqué que le papa, il n’y a qu’à remarquer l’alignement des têtes de vis.....

C était ça ou il ne mangeait pas ...  :D

Qu'est ce qu'elle est belle cette Mob Cross.
J'adore tes restaurations Gilbert, le soucis du détail et du travail bien fait. Peut être que ce beau cyclo sera sur le stand Motobécane à Epoqu'Auto ?
Et il faut vraiment que je passe te voir pour récupérer un tracteur et peut être voir de plus prêt cette 51, j'ai loupé les marchés de Replonges cet été.

Dans le dernier 50Power, il y a une 92GT, va falloir investir Gilbert !!!!

Gilbert j'ai pensé à toi récement car un de mes neveux à qui j'ai refilé la passion des mécaniques anciennes à acquis sa deuxième motobécane. Après avoir restauré une AV 88 de première série, phare rond, il a acheté une AV 89, la fameuse Chaudron, avec un équipement de coursier (porte bagage avant avec phare déporté).

Et il a fait en septembre le tour de Bretagne avec deux amis à lui, eux aussi en Motobécane, voici les bolides le jour du départ :

Sebastien Courbet a écrit:Qu'est ce qu'elle est belle cette Mob Cross.
J'adore tes restaurations Gilbert, le soucis du détail et du travail bien fait. Peut être que ce beau cyclo sera sur le stand Motobécane à Epoqu'Auto ?
Et il faut vraiment que je passe te voir pour récupérer un tracteur et peut être voir de plus prêt cette 51, j'ai loupé les marchés de Replonges cet été.

La Mob cross est presque terminée , cela aura été quand même une sacrée épopée pour reconstruire cette épave , le plus difficile étant de retrouver les pièces manquantes  ;)
 
Tu passes quand tu veux ,ton tracteur est toujours rangé au même endroit je viens de vérifier .

Epoqu auto j'y serai  , quelles machines je vais exposer sur le stand du Motobécane Club de France je ne sais pas encore ...Pas plus tard qu'hier soir j'ai longuement parlé du salon avec le copain qui organise le stand .
Je ne sais pas si la Mob cross y sera cette année , par contre il y aura des 89 .C'était prévu pour l'an dernier 60 ans de la 89 , cela sera donc cette année .

Sur ta photo avec la 88 et 89 , un M7 , machine moins connue que les autres qui a été vendue dans des tas de couleurs différentes , dont une qui m'amuserait d’avoir dans ma collection ...le rose !! 

Jeff effectivement je n'ai pas de 92 GT , je ne cherche pas , je me demande déjà comment je vais  ranger mes deux roues cet hiver , j'ai adopté il y a peu une 125 Yam Dtmx de 1979 à restaurer , actuellement très moche ....

Je suppose que tu parles de cette M7 rose

Tout à fait !

cateralp a écrit:Tout à fait !

Une publicité très années 80 !

Merci gilbert pour ta réponse

pour le DTMX, super, j'en connais un noir /rouge qui dort depuis 1983, on doit le restaurer avec le proprio, il y a déjà sa R12TL à finir, il attend la sellerie qui est en chantier depuis xx années, sa femme n'a pas le temps ( c'est elle qui a refait ma selle de 104, elle a ses préférences... )

La Dtmx c'est une histoire qui a plusieurs années , c'est un ancien copain de boulot qui l'avait au  fin fond de son garage inutilisée depuis des années on en avait parlé il y a longtemps .Cet été il a pris le courage d'aller la sortir de l'oubli .
Pour l'instant j'ai juste fait l'état des lieux , je l'ai re-démarré  le moteur à l'air encore en forme , en revanche au niveau partie cycle elle avait été un peu modifiée !!
Un démontage total de la partie cycle pour remise en état d'origine s'impose
Le jour ou je l'attaquerai je lui ferai un post spécifique , comme les deux 125 Motobec qui attendent leur tour ...



J'ai prévu qu'elle redevienne d'origine comme celle là ( photo du net )



La chasse aux pièces d'origine n'a rien à voir avec celle de la Mob cross ,c'est le jour et la nuit . Cette machine a été un énorme succès commercial .Les garde boue par exemple se trouvent en re-fabrication "made in France " .

Chouette projet

cateralp a écrit:
Le jour ou je l'attaquerai je lui ferai un post spécifique , comme les deux 125 Motobec qui attendent leur tour ...

Pourrait on voir des photos des deux belles, please?

Bonjour
Biensûr , je croyais en avoir mis quand je les ai acheté,donc apparemment non , je vais le faire ;)

Cent d'clous comme dirait un français ne parlant pas anglais  :D

La Motoconfort Lt 2 1975 , complète moteur HS ( j'ai un embiellage neuf refait par le club , mieux que d'origine )



sera refaite comme celle là en bleu Pyrénées comme sur la photo du président du MCF ( l'origine elle était orange , mai j'ai déjà la 125 S3 de mon père de cette couleur )



Et la 125 D45S 1960 ( achetée tournante ,à la veuve de l'acheteur initial de 1960 !)


ici avec une selle d'origine et un tansad comme celle de mon père en 1960 ( sera refaite comme cela )

Superbe la LT2, j'aurais aimé en avoir une mais il n'y avait pas de graissage séparé et puis je préférais Yamaha alors je me suis acheté une YAS2 qui a fini, malheureusement ,contre une 2cv qui m'avait refusée la priorité.

A l'époque de la YAS2 comme tu dis les Motobec roulaient au mélange . La LT2 comme celle là est justement plus évoluée  , puisque Motobecane avait enfin ajouté le graissage séparé sur cette machine https://motobecane-club-de-france.fr/gamme/lt/125lt.htm
Ce qui me chagrine le jour ou je vais la faire rouler , c'est le levier de vitesse à droite ....