Mes Mobylettes

Encore un chantier d'importance.
Bon plaisir Gilbert!

Bonsoir

J'avais laissé la KW 50 au cadre repeint entrain de sécher .
Le chantier a bien avancé.

Après le cadre cela a été le tour des moyeux de roues de passer en peinture





Puis remontage des roues

Après un souci avec les rayons standards que j'avais acheté comme d'habitude , mon spécialiste maison ( mon fils ) a remonté des roues toutes neuves
Avec ces moyeux italiens Grimeca d'un coté les rayons ont une partie différente des rayons standards , j'ai dû en faire refaire sur mesure ( cela alourdi un peu le budget roues les rayons sur demande coutent trois fois plus cher que les standards )



J'ai entièrement démonté la fourche avant pour nettoyage , remplacement des joints et peinture .



Démontage également de l’amortisseur arrière , là j'ai dû me bricoler un compresseur de ressort .



Tout cela remis en place la semaine dernière






Mon fils a révisé le moteur pendant que je m'occupais de la partie cycle , il a retrouvé sa place dans le cadre



Au préalable j'avais remis en état le pot d'échappement ( en bel état pour une tout terrain à part la rouille )






Début de cette semaine réception du pneu arrière que j'avais oublié d'acheter , repose des deux roues



A ce stade il reste tout l'habillage à remonter , habillage que mon carrossier m'a repeint cet été .
J'ai remis une décoration neuve installé sur ....ma table à maquette  .

La suite bientôt ;)

Bravo Gilbert !

J'adore tes restaurations  !

Merci de suivre mes aventures sur 2 roues ;)

    

C'est un plaisir de te suivre Gilbert 

A voir ton reportage, ça à l'air facile. Mais je sais que ce n'est pas le cas.
Super boulot Gilbert!

De toute manière il y a tout le temps quelque chose qui va de travers , un problème que l'on a jamais rencontré .Finalement c'est exactement comme le montage des maquettes en un peu plus gros .

Puisque je suis sur cette petite KW que je ne connaissais même pas avant que l'on ma la propose , mais qui me plait bien car c'est une moto d'enduro en réduction je vais montrer un détail sur lequel je me suis heurté.

Au démontage j'ai découvert qu'un des tubes du berceau du cadre avait été meulé , le tube était percé , bizarre , bizarre !
Je me suis bien demandé pourquoi saccager le cadre comme cela , illogique et débile d'affaiblir un cadre comme cela .
Donc j'ai décidé de réparer , de boucher en ressoudant un petit morceau de tube découpé à la forme du trou.







Et en remontant la machine en repositionnant le pot d'échappement ( une vraie galère impossible tout seul on peut à peine passer les doigts pour mettre les deux vis sur le cylindre ) j'ai découvert le pot aux roses .

Le pot d'échappement passe très très très près du cadre , alors soit le cadre était meulé en usine au montage ( on voit que c'était fait le cadre peint ) ce qui à mon avis était la cas , puisque deux ou trois personnes du forum Motobécane ont constaté après que j'ai soulevé l'histoire que c'était pareil sur leur machine ...

A mon avis comme cela les agents ne risquaient pas d'être embêté par des clients se plaignant de vibrations ...et  cela se voyait uniquement en mettant les yeux dessus , soit ce n'était pas fait au montage et les agents n'avaient comme solution que  ce coup de meule si des clients avaient des vibrations .40 ans plus tard je ne saurai jamais la vérité .
Mais comme je dis toujours ce que je pense , et bien franchement c'était nul il suffisait de modifier légèrement un tube du cadre. ( je pense  comme pour les dessins moches de certaines boites Heller actuelles une histoire de fausse économie de comptable  .)



Et cela ne touche pas , j'ai fait le test que je connais bien de la feuille de papier , j'ai même pu mettre la feuille à double
 

Effectivement, drôle de découverte.

Ha oui, deux feuilles de papier, il y a de la marge... 8) 

Ton histoire me rappelle celle où il fallait mettre une radio dans un char français avant 1939. Pas trop de place un peu partout, sauf dans la tourelle à un endroit somme toute assez vaste. Donc ils enquillent le poste de radio à cet endroit.
Premier essai avec tir au canon, le recul... Poste pulvérisé.

Comme toujours, travail de pro, félicitations. 

Merci , on fait au mieux pour sauver notre patrimoine .

La 50 KW est presque finie , manque la selle .J'ai démonté la selle pour m'occuper de l'assise métallique et c'est une amie sellier qui me la nettoie et restaure au mieux .
J'aurai voulu changer le skaï  , mais il y a dessus un marquage à chaud en relief impossible à refaire
 







Les autocollants de "concessionnaire" que j'ai mis sur les garde boue là c'est de la fiction . ( des refabrications à partir d'originaux que j'ai et que bien sûr je conserve comme des petits trésors )

Cette machine ne provient pas de ce magasin ( mais aurait  pu ) , c'est un clin d’œil à mon passé  ;)

Ce magasin d'abord installé dans la petite ville à coté de chez moi , puis à cette adresse à Lyon est celui où j'ai dépensé pas mal d'argent gagné dans ma jeunesse .  

Le propriétaire du magasin était un ancien coureur de moto cross , pour nous gamins d'une vingtaine d'années c'était un peu comme un grand frère qui nous conseillait , on en a passé des heures dans sa boutique .

Top le decals qui remets le jus (fictif)  de l époque ...

Très belles avancées !

Et marrante cette histoire de cadre meulé !

Chez nous dans les montagnes, c est le fromage qui est meulé ...   :D ... 

Je n'avais pas montré l'engin terminé !

Quand un projet est terminé il y en a toujours d'autres dans ma tête ...
Trouvé récemment ce cyclo typiquement années 70 dans une couleur originale .
Je n'ai pas connu ce modèle à l'époque ou il a été vendu, mais quand je l'ai découvert dans les livres je me suis dis qu'il m'en fallait un pour ma collection .

Voilà ce que j'ai acheté










Avec ce tas de pièces je veux faire cette machine .

bonjour Gilbert, avec le retour des beaux  peut on espérer  un petit reportage sur de  tes sorties  en cyclo ?

la M B K est vraiment magnifique  et la petite rose  n'existe t elle que dans cette couleur ??  sans êtres  un spécialiste , je ne me souviens pas d'en avoir vu de  cette couleur,même  juste en passant  cela  m'aurait tiré l’œil et j'en aurais souvenir

je  ne parles que de couleurs d'origines car des copains du lycée  en repeignaient de tout modèles  (au pinceau )avec ce qu'il trouvait : alu corps de fourneau, minium ! et parfois ces savants mélanges structurait  la peinture  façon crépis écaillé  j'ai même vue une fourche  recouverte style momie de 'chatterton '  jaune citron et noir et équipée  avec les fameuses  poignées têtes de tigre de chez ESSO 

Olivier

Bonjour Olivier
La Motobécane  M7 est sortie en 1977 , le modèle rose que j'ai déniché en morceaux est un des premiers , il date de juillet .
Bien sûr le M7 a été produit dans des tas de couleurs , bleu , banc , rouge , vert pétant  etc etc
Les modèles de nos jours les plus convoités par les collectionneurs de cyclos sont le rose indien comme celui là , et le vert kaki appelé le "Ranger" .
Les premiers modèles vendus du  M7 ont été souvent victimes de la casse du support moteur , défaut rapidement corrigé hélas la réputation était faite et le modèle n'a pas eu le succès espéré par le constructeur .
Dans le film La boum ( version avec suspension arrière au premier plan à coté d' une 51)

Intéressante cette M7! Jamais vu.
Et que dire de ta MBK KW? Tout juste MAGNIFIQUE, comme d'habitude.
Vivement une petite IT que je connais bien..

Superbe ta KW, bravo, l'aventure continue donc,cool 

Oui l'aventure continue , avec même quelques projets un peu plus gros en cylindrée , mais toujours à deux roues .
Comme celui là , que je n'avais à l'origine pas prévu ...( mais bon j'ai eu presque la même , alors forcement j'ai fini par craquer pour ce challenge )
Un projet Heller Forever , puisqu'il m' a été proposé par un fidèle du forum
Comme pour le M7 Motobécane c'est un peu comme un gros kit à assembler

Une rencontre Heller Forever






Un cadre



Un moteur


Des roues


Un pot d’échappement , des morceaux de fourche avant


Une caisse remplie de plein de morceaux différents



Bref un gros tas de pièces , certaines neuves , d'autres à réviser ou reconditionner , voir acheter des neuves .

Le but étant d'arriver au plus proche de cela

Bonnes réalisations.