Mes Mobylettes

J'ai passé un très bon moment auprès de Gilbert et son Fils à QUETIGNY, près de DIJON ce jeudi. On a fait la moitié du chemin chacun pour réaliser cette transaction. 
Un projet que j'avais commencé il y a quelques années, mais faute de temps et de motivations, je me suis résigné à lui proposer cette moto.
Je me rends compte que je dois faire des choix.
J'ai roulé un peu avec IT 200 avant de la démonter.
Je suis heureux que Gilbert ai accepté de la recueillir pour lui apporter les bons soins dont il a le secret. Je sais qu'elle est entre d'excellentes mains de passionné.
J'aimerai voir cette moto trôner à côté d'autres deux roues de sa collection dans une exposition du côté de LYON.

Tu fais du sacré ménage en ce moment
J'aime bien Quetigny, j'y ferais une halte a mon hôtel habituel le 7 Mai,avant de poursuivre sur la Haute-Savoie.

Oui Pascal, je fais de la place maintenant que je dispose de plus de temps.

Et ta la notice pour remettre tout ça dans l ordre ... 

Des photos de démontage , et comme pour les maquettes un peu d’expérience .
Mais c'est vrai que lorsque on remonte une machine démontée par une autre personne ce n'est pas toujours simple .

Je suis là si tu rencontres des difficultés.
Je ferai fonctionner ma memoire deffaillante.

Des photos des pièces de Yam entre deux averses de ce lundi de Paques

Joli puzzle.

Et c'est de superbes réalisations , j'adore la MBK et ce nouveau projet , bravo et bon courage à toi. 

Bel achat !!!

Tu feras un prochain voyage pour racheter un 103 Land !!!!!

Bonsoir
Non c'est toi le spécialiste Peugeot ...

PEUGEOT, MOTOBEC, même combat.

cateralp a écrit:Bonsoir
Non c'est toi le spécialiste Peugeot ...

Spécialiste est un grand mot !!! 

La petite rose a doublé tout le monde , il faut dire que par rapport à d'autres c'était un petit chantier .
Il y a bien eu quelques surprises , le moteur avait un jour dû être démonté remonté par une personne qui connaissait autant la mécanique que moi la couture ou le tricot .
Par exemple le piston était trop petit, l'écrou d'embrayage remonté en force et que j'ai dû détruire délicatement pour le ressortir !



démontage total






Le plateau avait été repeint sur une belle rouille , plusieurs trempages dans le dérouillant pour en venir à bout ( en cours sur la photo )




Remplacements joints et soufflets de fourche( en fond en bleu un morceau d'IT 200 en réfection )





Nettoyage à fond des plastiques




Remontage







Remontage du moteur ( le travail de mon fils ) En général je m'occupe de la partie cycle , lui de la partie moteur .









Je n'avais pas la bonne selle , j'en ai trouvé une sur le coin , mais finalement bien plus abimée que je ne l'avais vu .
Je n'ai récupéré que la housse en vinyle .( et encore annoncée sans déchirure j'ai dû en réparer une )



Dans mes affaires j'avais un châssis en meilleur état , je l'ai dérouillé et repeint






Sous un couche de crasse difficile à enlever le pot d'échappement est ressorti presque neuf





Et voilà le résultat











Ce petit cyclo a été fabriqué au début de l'été 1977 , j'ai bien fait attention de lui préserver un peu de son histoire à travers cet autocollant de la Route du Rhum 1978

La mer et les bateaux ce n'est pas ma passion , mais quand je vois "route du Rhum 1978" je ne peux m'empêcher de penser à Manureva .









Et celui là d'autocollant c'est une copie d'un original que m'a gentiment fait un copain du club Motobécane

Avec cette couleur rose ce petit cyclo était destiné aux jeunes filles des années 70 .
A cette époque il y a eu une écurie de course célèbre pour le rose de ses voitures et ses équipages qui étaient totalement féminin
Avec cet autocollant c'est un clin d’œil à cette épopée que j'ai voulu faire , la passion des autos et des motos étant chez moi indissociable . 

Quelle belle restauration, et que dire de ce superbe atelier. Je t'envie!

Le tableau de rangement des clefs et est la première chose que j'ai fait en arrivant à la retraite , avant c'était dans une caisse il fallait fouiller pour trouver la bonne .
En plus comme maintenant je perds mes affaires à longueur de temps comme cela d'un coup d’œil je peux voir ce qui est à la traine et ranger .

A coté des jouets de mes 20 ans pour juger la taille du petit M7 rose

Avec les niches où se cachent les belles boîtes.

Ce qui est en arrière plan c'est un carton triangulaire déplié , une relique de l'expo de 60 ans

Ah ok!! C'est un trompe l'oeil.

Très belle restauration de cette Motobecane toute rose elle est vraiment mimi 
Bravo ! 

La hauteur de selle de la KTM et de la YAM!
En plus de devoir être relativement grand, il faut être taillé comme une bouteille d'Orangina à l'envers et avoir des bras de docker pour tenir ces engins en tout-terrain, non?
Edith et Marcel : je viens de voir le prix des nouvelles YZ.
A moins de faire un emprunt sur 20 ans et  de payer les intérêts en chèques resto, ça pique un peu cette histoire.
Combien coûtait une YZ au siècle dernier?
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/motorcycles/competition/pdp/yz125-2024/

La 125 Yam était plus docile , mais la 250 KTM il fallait être très bon ce qui n'était pas mon cas .C'est une moto violente à piloter .
C'est la moto avec laquelle je me suis le plus fait mal à l'époque .
Les hauteurs de selles ,jeune ce n'était un problème que si tu étais en catastrophe et que des fois avec des petites jambes tu allais par terre au lieu de te récuperer.
En 2024 c'est une autre histoire ...
La yam a un béquille latérale , la moto penchée je peux encore monter dessus .La KTM je dois faire comme les copains , on mets le lève moto à coté pour s'en servir de tabouret ,on monte dessus et on enjambe la moto .. plus assez souple pour enjamber directement depuis le sol .
La marque KTM est arrivée en France au début des années 70 quand j'avais 14/15 ans , ces motos me faisaient rêver .J'en ai eu 4 par la suite , entre autre une 250  de 1977 comme celle que j'ai racheté l'été dernier ,et  c'a je n'en avais pas encore parlé une 125 de 1980 que je viens d'acheter il y a quelques semaines .

C'était une épave destinée à la ferraille le précédent propriétaire à beaucoup fait déjà mais il y encore à faire et trop de détails qui ne me plaisent pas ...donc encore du travail puisque je prévois de la redémonter 
 

jacques44 a écrit:
Edith et Marcel : je viens de voir le prix des nouvelles YZ.
A moins de faire un emprunt sur 20 ans et  de payer les intérêts en chèques resto, ça pique un peu cette histoire.
Combien coûtait une YZ au siècle dernier?
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/motorcycles/competition/pdp/yz125-2024/

Je ne me souviens pas des prix exactement mais en 1977 la 250 KTM coutait autour des 10.000 /11.000 francs , et la 125 Yam en 1981 autour des 10.000 francs .(Ce n'était déjà pas donné en fin d'année on vendait une moto pour faire de l'apport pour la suivante )

Et bien la vie et les motos ont bien augmenté , si je converti mes francs en euros avec l'indice insee pour être juste , la 125 Yam 2024 coute à peu près le double de la 1981 !
10.000 francs de 1980 correspondent à 4889 euros de 2023 contre 8399 pour la moto modèle 2024

cateralp a écrit:La 125 Yam était plus docile , mais la 250 KTM il fallait être très bon ce qui n'était pas mon cas .C'est une moto violente à piloter .
C'est la moto avec laquelle je me suis le plus fait mal à l'époque .
Les hauteurs de selles ,jeune ce n'était un problème que si tu étais en catastrophe et que des fois avec des petites jambes tu allais par terre au lieu de te récuperer.
En 2024 c'est une autre histoire ...
La yam a un béquille latérale , la moto penchée je peux encore monter dessus .La KTM je dois faire comme les copains , on mets le lève moto à coté pour s'en servir de tabouret ,on monte dessus et on enjambe la moto .. plus assez souple pour enjamber directement depuis le sol .
La marque KTM est arrivée en France au début des années 70 quand j'avais 14/15 ans , ces motos me faisaient rêver .J'en ai eu 4 par la suite , entre autre une 250  de 1977 comme celle que j'ai racheté l'été dernier ,et  c'a je n'en avais pas encore parlé une 125 de 1980 que je viens d'acheter il y a quelques semaines .

C'était une épave destinée à la ferraille le précédent propriétaire à beaucoup fait déjà mais il y encore à faire et trop de détails qui ne me plaisent pas ...donc encore du travail puisque je prévois de la redémonter 
 

Et bien, et sans faire de jeux de mots, tu as bien roulé ta bosse sur des bosses!