Mes Mobylettes

salut elle fier allure du très bon boulot 

très belle restauration
Dire que quand on était mino on bavait devant une bleue :P
La premiere mob que j'ai pu m'acheter... d'occase en bossant pendant les vacances scolaires (photo du net)

lagaffe92 a écrit:très belle restauration
Dire que quand on était mino on bavait devant une bleue :P
La premiere mob que j'ai pu m'acheter... d'occase en bossant pendant les vacances scolaires (photo du net)

Les mobylettes sont allé bosser à l'usine , aux champs ,elles ont été  les jouets des gamins des années 60/80 et puis elles sont devenues ringardes , démodées.
Elles sont parties rouler en Asie ou tout simplement de l'autre coté de la Méditerranée .
Certaines on eu la chance d'être abandonnées au fond d'une grange ou d'un garage et maintenant après ce purgatoire elles reviennent au grand jour .
Ceux qui les récupèrent les remettent en état , les bichonnent , bref  leur donnent une nouvelle vie.
J'ai pu constater il y a quelques jours en me rendant sur une expo de véhicules de collection que les mobylettes font partie de l'histoire de beaucoup de français ...comme les 2CV ou les 4L

Bonsoir
Remettre en état ces petites mobylettes m'amuse beaucoup , j'aime bien à ma manière faire quelque chose pour notre patrimoine .
Mais les faire rouler et entendre "rugir" à nouveau ces petits moteurs dont on a tous encore le bruit dans les oreilles est aussi un grand plaisir .
Celle là ayant surement connu les animaux de la ferme je suis allé faire quelques photos dans la campagne .














Et si on se croyait en 1965 l'année de sa fabrication

Trop belle cette bleue !

Bravo gilbert

Encore au top Gilbert ...  :D
J ai mon fils qui à découvert sous un monceau de détritus 2 PEUGEOT 103, un orange et l autre un bleu ...

Bravo,magnifique.
Faut dire aussi que la fin des mobylettes est dût aussi à l'arrivé des scooters
les bleu fini...puis les 103 ou 51,fini aussi,et pourtant,qu'est ce qu'on à pu avoir de bon 
souvenir avec elles.
encore Merci Gilbert

La fin des mobs, c’est aussi dû aux normes anti pollution, pas facile avec un 2T de passer l’Euro 4

Jacques a écrit:Encore au top Gilbert ...  :D
J ai mon fils qui à découvert sous un monceau de détritus 2 PEUGEOT 103, un orange et l autre un bleu ...

Ben voilà tu sais ce qu'il vous reste à faire ... ;) ;) ;)

kikou a écrit:Bravo,magnifique.
Faut dire aussi que la fin des mobylettes est dût aussi à l'arrivé des scooters
les bleu fini...puis les 103 ou 51,fini aussi,et pourtant,qu'est ce qu'on à pu avoir de bon 
souvenir avec elles.
encore Merci Gilbert

"et pourtant,qu'est ce qu'on à pu avoir de bon 
souvenir avec elles."


Tout à fait , je crois que c'est de là que vient ma motivation à les faire revivre .

cateralp a écrit:

Jacques a écrit:Encore au top Gilbert ...  :D
J ai mon fils qui à découvert sous un monceau de détritus 2 PEUGEOT 103, un orange et l autre un bleu ...

Ben voilà tu sais ce qu'il vous reste à faire ... ;) ;) ;)

Merci ... Il m a déjà ramener une 2CV y a 10 ans dans MON garage ... Et elle est toujours en place ...    :D :D :D

Jacques a écrit:

cateralp a écrit:

Ben voilà tu sais ce qu'il vous reste à faire ... ;) ;) ;)

Merci ... Il m a déjà ramener une 2CV y a 10 ans dans MON garage ... Et elle est toujours en place ...    :D :D :D

Une deux chevaux Heller ?

JEF37 a écrit:

Jacques a écrit:

Merci ... Il m a déjà ramener une 2CV y a 10 ans dans MON garage ... Et elle est toujours en place ...    :D :D :D

Une deux chevaux Heller ?

Merci Jef mais pas de chance celle ci est à l échelle 1 ...  :D

Bonsoir

Un autre chantier ;)
Telle que je l'avais présenté il y a un an environ ( première page de ce post ) après plus de 40 ans d'abandon


A première vue c'était une épave ...confirmation quand j'ai attaqué le démontage .
La fourche tordue , les garde boue tordus ,je le savais  cela crevait les yeux , je vais les laisser volontairement tels quels en souvenir.

Par contre je me suis rendu compte que non seulement j'ai à l’époque plié en deux le cadre d'origine , remplacé par ce bleu à peu près similaire ...mais que ce dernier est également cassé à plusieurs endroits .Je ne faisais pas les choses à moitié 
Le moteur est bloqué ...bien bloqué même le traditionnel trempage avec du WD40 ne le ramènera pas à une vie normale
La jante arrière est rouillée et ...percée   , bonne pour la benne à ferraille 
Bien sûr toutes les pièces d'usure ( pneus , câbles , gaines , chaines, etc ) sont à changer
Malgré ce constat peu engageant elle va revivre c'est décidé depuis l'an dernier , j'ai envie de la revoir rouler  elle est tellement chargée en souvenirs d'adolescent  .

Allez on démonte ;) ( j'ai mis rapidement des pneus neufs pour pouvoir la déplacer )



Le pot d'échappement ne va pas aller à la benne , il a tellement raclé en haut des talus ou des trottoirs qu'il mérite bien une retraite dorée accroché au mur ou au plafond du garage 


il y a même une vis à bois pour faire tenir son silencieux .


 
La sortie du cylindre bien sale et calaminée



J'ai bien dû le faire chauffer ce moteur il manque des morceaux de chrome  notamment entre les lumières et le haut du cylindre est tout brûlé.Il doit être bien déformé , pas étonnant que même après une semaine de trempage dans le dégrippant le piston ne veuille plus monter jusqu’en haut !






Vu l'état de tout le bazar un démontage total du moteur s'impose ....




Les carters moteurs après un bonne séance de nettoyage avec des joints spi tout neufs






Après quelques heures ,le remplacement des pièces HS par des neuves comme  un ensemble piston cylindre , des roulements de vilebrequin voici un moteur qui à repris de l'allure .







Le cadre .

Là j'ai eu un problème avec les cassures , certaines étaient réparables à la soudure électrique à l'arc j'ai pu le faire rapidement .En revanche pour le bas du réservoir il faut braser à la brasure argent , il faut donc posséder un chalumeau oxygène acétylène , matériel que je ne possède pas ...ce qui me fait rager le plus c'est que professionnellement j'ai pratiqué ce type de soudure pendant plusieurs années
Louer le matériel , mais quand j'ai vu les tarifs ...je me suis dit non .Et puis le hasard à fait qu'un artisan plombier zingueur est venu réparer une descente d'eau pluviale à la maison .
Il avait son chalumeau dans sa camionnette   :D :D

Le cadre

Casse au niveau des supports moteur


Des traces de reprises d’autrefois  , je vais arranger le tout pour que cela présente mieux


La brasure cassée en bas à l'aplomb de la selle et du bas du réservoir



Et d'autres surprises désagréables ,plein de trous à boucher dans le réservoir , l’humidité l'a fait se percer de l’intérieur







Avec les chauffes successives et les gros plâtras de brasure pour réparer les dégâts la peinture a bien souffert   




Voilà le cadre enfin prêt pour le traitement du réservoir .( dégraissage , dérouillage , protection résine )

j'adore voir c'est veille dame reprendre vie entre tes main bravo 

Un beau démarrage que cette remise en état ... A ces jeunes qui ne prennent pas soin de leur matériel ...  :D

Super...

Et encore  une qui va pétarader dans la campagne lyonnaise

super,encore un sauvetage :D

Eric a écrit:Une nouvelle fois on en prend plein les yeux et on retrouve de nombreux souvenirs de démontage et de remontage, de bougie qui perle, d'anti-parasite volé.
Merci Gilbert
A plus 
Eric :D :D :D :D :D :D :D

Bonjour Eric
Ah les bougies qui perlent et les gicleurs bouchés toute une époque ....des souvenirs communs à beaucoup d'entre nous .

C'est pour moi un grand plaisir de partager avec vous tous mes chantiers de retour à la vie de ces mobylettes endormies .

Bonsoir
Les soins ont bien avancés sur mon vieux jouet malade ...
Le cadre ressoudé j'ai enfin pu traiter le réservoir et chose non prévue à l'origine refaire un peu de peinture ( juste aux endroits ou les soudures ont été reprises et qu'elle a bien  brulé .
Je vais pouvoir tout remonter en conservant le maximum de pièces réutilisables et en laissant les bosses sur la carrosserie pour conserver au mieux l'histoire très mouvementée de la machine .






Remontage des accessoires , le porte bagages est tout tordu ...je me demande bien comment j'ai pu le mettre dans cet état , à part faire un tonneau par l'avant en tentant de descendre un talus trop abrupt je ne vois pas ce que j'ai pu faire pour le plier vers l'arrière avec en plus le garde boue  ?


La fourche avant est remontée tordue , j'ai simplement changé le fonctionnel abimé





Remontage du phare bien arrangé lui aussi .Je suis content j'ai retrouvé un interrupteur semblable à celui que j'avais mis à l'époque


Le compteur avait disparu j'en ai retrouvé un semblable .
Les autocollants Marlboro et Castol sont d'époque je les ai lavé délicatement , la peinture bleue sous le Castrol c'est du numéro 14 de chez Humbrol ;) (  cette mobylette  a même transporté des boites de maquettes sur son porte bagages )


On lui remet ses roues , elle commence à reprendre forme


on ajoute le moteur , le plateau ( pas en super état mais je voulais le conserver à cause de la bidouille d'époque qui condamne la "mise "en vélo" )



Pédale rabotée d'époque , embrayage un peu bruyant ...mais toujours le même souci d'authenticité


De l'autre coté la pédale n'est pas du même type ...la manivelle droite et gauche n'ont pas la même longueur , ( les parties sans peinture comme ici sur le bras oscillant ont été protégées par un vernis incolore spécial pour les restaurations autos ou motos )


Tous les câbles de commandes ont été replacés non pas comme d'origine mais comme je les avais monté à l'époque 


L'heure de sortir de l' atelier approche ...il ne reste plus qu'a mettre un peu d'essence dans le réservoir et à la pousser pour voir si elle va démarrer
La réponse demain ;)

:bigclap:superbe

BIS,BIS