RENAULT R8 GORDINI Coupe GORDINI 1969

Bonjour

Premier montage de l'hiver 2023/24, une vieille connaissance que j'ai déjà monté x fois depuis les années 70 , mais je l'aime toujours autant cette maquette .

Contrairement à d'autres montages super sophistiqués avec plein d'améliorations de la maquette que l'on peut voir sur le forum ce qui m’intéresse ici c'est la décoration de la voiture .

Cette décoration m'a tapé dans l’œil il y a bien longtemps , du temps ou la voiture faisait l'actualité de la presse sportive automobile ...cela ne date donc pas d'hier .

Le problème de cette décoration étant justement qu'elle demande pas mal de travail de peinture et de quelques décalques spécifiques que l'on ne trouvait pas avant une dizaine d'années et  la sortie d'une planche de décalques chez Renaissance destinée aux R8 Gordini

Je ne vais donc pas m’attarder sur le montage proprement dit que je vais faire standard et qui a déjà été abordé de nombreuses fois sur le forum

La voiture est celle qui a gagné la Coupe Gordini en 1969 aux mains de Bernard Lagier

Merci aux contributeurs du forum Autodiva pour les renseignements https://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=2645&hilit=bernard+Lagier&start=40

Et principalement aux pseudos "Jyhelbe56" "Zantafio56 " pour les rares photos couleurs sous des angles différents de cette auto ( photos sur le circuit de Charade en 1969 )

Au pseudo " Amidlamil" pour une information importante concernant une couleur de la voiture qui peut s'interpréter de façon différente selon les photos .
Je le cite :
"hé oui Bernard m'a bien dit que le pavillon de la 25 était gris et non bleu, comme sur la miniature, mais je vais me l'offrir quand même, le Lagier a même eu des soucis avec le sponsor ELF car les gens de ELF avaient reconnu sous le orange et le jaune, les couleurs de Shell"

















Sur ma maquette il manquera quelques décalques sur les ailes arrières , hélas impossible à identifier sur les photos .
Pour le montage je vais utiliser une boite qui a déjà quelques années ...car j'avais commencé il y a quelques années !

La coque que j'avais était légèrement déformée à l'arrière , donc j'ai collé le capot arrière pour qu'il joigne correctement









Normalement sur la voiture de la Coupe Gordini il n'y avait plus les baguettes de coté , mais il y a un problème si on ne les met pas ...

Heller n'a pas reproduit sur les portes la petite différence de niveau qui se fait par une cassure au milieu des portes sur les R8

Avec les baguettes on ne s'en rend pas compte , mais sans les baguettes cela fait des portes toutes plates et cela se voit

Donc j'ai triché , j'ai mis les baguettes qui seront peintes de la couleur de la carrosserie .































Et après un peu de patience de scotch et de papier on arrive à cela .




Les belles jantes Heller sont remplacées par celle là en résine










Montage basique from the box pour l’intérieur









C'est tout pour aujourd’hui ...j'en suis là !

Encore un sujet intéressant.
Merci bien.

Pour ta cassure sur ta porte Si on mets sur le haut de la portière une légère surépaisseur que l on rattrape par du mastic est ce que ça le fait ... ?

Avec un gros boulot ...., c'est les portes et les ailes, il faudrait refaire tout le coté
On s'en rend bien compte sur la R5S qui n'a pas de baguettes

Bonsoir Gilbert. 
Très belle carrosserie. 
Amuse-toi bien. 
A plus. 
Eric :D :D :D :D :D

Ah oui vu et compris ...

Beau début, une maquette que je ferais peut être un jour. Mon père en avait une, mais pas une sportive.

Merci à vous tous de vos messages , la Gord ne laissera jamais insensible :D

Rebonsoir Gilbert. 

Les autocollants sont ABEX (présent sur ta planche)- EYQUEM et pour les amortisseurs De Carbon
A plus. 
Eric :D :D :D :D

Bonsoir Eric
Oui c'est qui est présent sur la miniature au 1/43 , mais qui ne correspond pas aux photos prises sur le circuit de  Charade .
Je ne me base jamais sur les décorations des miniatures qui sont déjà une interprétation .( la miniature au 1/43 qui était vendue dans la série presse Alpine n'a pas le toit de la bonne couleur ) je ne connais pas la source photo de cette miniature
Je préfère une maquette avec des petits manques de sponsors  que des erreurs  , quitte à corriger si un jour je trouve de la documentation

cateralp a écrit:Bonsoir Eric
Oui c'est qui est présent sur la miniature au 1/43 , mais qui ne correspond pas aux photos prises sur le circuit de  Charade .
Je ne me base jamais sur les décorations des miniatures qui sont déjà une interprétation .( la miniature au 1/43 qui était vendue dans la série presse Alpine n'a pas le toit de la bonne couleur ) je ne connais pas la source photo de cette miniature
Je préfère une maquette avec des petits manques de sponsors  que des erreurs  , quitte à corriger si un jour je trouve de la documentation

Bonsoir Gilbert. 
Je vais tenter encore de me casser les yeux pour te rendre service.
Désolé, j'avais oublié la spécificité de charade. 
A plus. 
Eric :D :D :D :D :D

Tu sais Eric ce n'est pas parce que je suis un amoureux du vieux circuit de Charade que je suis obligé de me focaliser sur cette course , je cherche juste à faire ma maquette la moins fausse possible :lol:

belles peintures, elle va être chouette ta Gord

Beau travail. :D

Merci Jef
C'était un rêve d'ado d'avoir cette Gord dans cette décoration .Maintenant que l'ado est bien loin j'ai décidé de ne plus m'occuper des nouveautés ( rares) des fabricants .
J'ai décidé de ne faire que les maquettes et les versions qui me font toujours envie même après bien des années .Pour certaines il faut hélas passer par les kits résines bien plus couteux , mais tant pis quand on a plus d'années derrière qu'il ne peut en rester devant il faut se faire plaisir ;)

Merci de vos visites Paul Marie et Laurent

Bonjour .
Trés beau sujet qui sort du montage ordinaire.

Je rêvais de faire la coupe Gordini ,je n'avais pas d'argent ,je pratiquais le cyclisme ( la grande passion de ma vie)
et déjà mes parents avaient eu du mal à m'offrir un vélo de course correct ,un Raphael Géminiani ,que j'ai restauré dernièrement et que j'ai été présenter à Raphael qui habite à cinq klm de chez moi.

Mes idoles de l'époque étaient ,B.Lagier ,R.Trollé ,J.Mieusset ,Di Bartoloméo , Guiteny ,(Mangé,Nanar,Fangié).

Si je me souviens bien ,Lagier avait eu des problèmes avec le sponsort ELF ,qui trouvait que le jaune de sa voiture rappelait trop le pétrolier Shell.

Georges

Un super vélo dis donc ... 

Mangé,Nanar,Fangié).
Francia  pas Fangié 
Bernard Mangé a eu une fin dramatique , puisque l'on peut dire qu'il a été presque assassiné par un client irascible de son magasin de motos , il est décédé du coup de casque sur  la tête que ce dernier lui avait mis .

J'ai un regret , c'est de n'avoir vu qu'une seule fois un épreuve de la Coupe Gordini avec les R8 , c'était à Charade en 1970 .
C'est marrant j'ai le souvenir de voir arriver les autos en pré grille( elles devaient être parquées sur Champeaux ou Gravenoire ) et je me rappelle voir plein de mecs poser les caisses à outils dans les stands .
Vraiment une autre époque !
Autre image restée gravée dans ma tête de cette course c'est l'arrivée
.Francia donc Bernard Mangé avait fait la course avec le lyonnais Jacques Coche , dernier tour dernier virage ils ralentissent tous les deux pour passer la ligne d'arrivée cote à cote .
Ce qu'ils n'avaient pas prévu c'est que Jean Pierre Malcher n'était pas loin derrière qu'il les a rattrapé et doublé tous les deux avant la ligne en passant dans l'herbe à l'extrème gauche de la piste !

Bon même après si les "tractions " étaient un peu moins spectaculaires que la R8 en propulsion cela bastonnait quand même et il y avait de belles courses .

En illustration la liste des engagés de Charade 1970

J'étais aussi à Charade en 1970 et j'ai vu cette arrivée qui était partie dans les limbes de ma mémoire ,je ne sais pas pourquoi je me suis trompé car Francia était bien gravé dans ma tète.
Par contre je ne savais pas qu'il était décédé et les circonstances.
Il me semble aussi que Lagier et Trollé sont décédés eux aussi dernièrement.A vérifier j’espère que je ne les fait pas mourir avant l'heure.
Un autre pilote de la coupe que j'aimais bien c'était Michel Leclere.

Ce 5 juillet 1970 était un beau week-end avec la victoire de Rindt qui malheureusement se tuait en Septembre à Monza.

rouillas a écrit:

Jacques a écrit:Un super vélo dis donc ... 

Merci top 
Raphael GEMINIa c est le Monsieur à droite sauf erreur ...  ;)
Pendant longtemps j ai cru qu il était italen ... 

cateralp a écrit:Mangé,Nanar,Fangié).
Francia  pas Fangié 
Bernard Mangé a eu une fin dramatique , puisque l'on peut dire qu'il a été presque assassiné par un client irascible de son magasin de motos , il est décédé du coup de casque sur  la tête que ce dernier lui avait mis .

J'ai un regret , c'est de n'avoir vu qu'une seule fois un épreuve de la Coupe Gordini avec les R8 , c'était à Charade en 1970 .
C'est marrant j'ai le souvenir de voir arriver les autos en pré grille( elles devaient être parquées sur Champeaux ou Gravenoire ) et je me rappelle voir plein de mecs poser les caisses à outils dans les stands .
Vraiment une autre époque !
Autre image restée gravée dans ma tête de cette course c'est l'arrivée
.Francia donc Bernard Mangé avait fait la course avec le lyonnais Jacques Coche , dernier tour dernier virage ils ralentissent tous les deux pour passer la ligne d'arrivée cote à cote .
Ce qu'ils n'avaient pas prévu c'est que Jean Pierre Malcher n'était pas loin derrière qu'il les a rattrapé et doublé tous les deux avant la ligne en passant dans l'herbe à l'extrème gauche de la piste !

Bon même après si les "tractions " étaient un peu moins spectaculaires que la R8 en propulsion cela bastonnait quand même et il y avait de belles courses .

En illustration la liste des engagés de Charade 1970

Beau document Gilbert ...  
Un sacré plateau avec les et futurs champions du Monde ... Et Mention spécial à Jochen RINDT ...  ;)

Je ne suis pas cycliste mais j'avais reconnu au premier coup d’œil Geminiani , c'est une figure historique .
La liste des engagés du GP de Charade 1970 c'est un vulgaire bout de papier , mais pour moi d'une grande valeur historique .