[PROTAR] Mes motos de courses 1/9ème ...

Bonjour
Une que j'aimerais avoir. Belle restauration.
Celle-ci, si je devais la coller, elle le serait avec les améliorations d'aujourd'hui.

Bonjour

Une autre petite allemande ( de l'est à l'époque ) la 250 MZ bicylindre

Un montage d'époque que j'ai restauré toujours en gardant son âme des années 70












Le passage des échappements ne devait pas être trop pratique et bien chauffer les cuisses ....


Et celle que j'ai monté dans les années 74/75 , visiblement les couleurs d'origine ne devaient pas trop me plaire je l'avais un peu égaillée si on peut dire .

C'est super sympa de voir de telle motos ,moi j 'adore !!

Sacrée collection !!!

Merci

Bonsoir

Ce soir je présente celle qui est surement la plus connue des motos Protar , celle qui aussi a surement été la plus produite et vendue, la légendaire Honda 6 cylindres 250 et 350 des grands prix de 1966 et 1967 .
Pilotée à l'époque par "Mike the bike" le grand Mike Hailwwod et Jim Redman qui à 80 ans passé hante toujours les parcs concurrents dans les rassemblements motos  historiques

Maquette de la 250  que j'ai monté dans les années 75












La 350 , un montage d'époque que j'ai récupéré et remis en état .









Celle je l'ai trouvé en piteux état , à l'origine je l'avais prise pour m'en servir de réservoir de pièces pour d'autres restaurations , mais j'aime trop ce modèle ...alors je l'ai restauré à l'aide d'une autre épave pour la présenter sans carénage .














Restauration de la version présentée sans carénage




















Sur le mythique circuit des montagnes d' Auvergne à Charade en 1967 Mike Hailwood ,  photo super connue de Nobby Clark (trouvée sur le net)



Cette photo explique pourquoi j'aime tant cette moto , je l'ai vu roulé quand j'étais tout gamin ....( photo de famille )

Belle restauration !!!

Bravo

Marc

Bonjour
Une de mes préférés, parmi quelques autres.
Voila ou j'en suis, il faudrait que je m'y remette.
https://i.servimg.com/u/f18/12/58/75/43/411.jpg
https://i.servimg.com/u/f18/12/58/75/43/2811.jpg
https://i.servimg.com/u/f18/12/58/75/43/3410.jpg
https://i.servimg.com/u/f18/12/58/75/43/4010.jpg
https://i.servimg.com/u/f18/12/58/75/43/honda_12.jpg
https://i.servimg.com/u/f18/12/58/75/43/honda_13.jpg

Bonsoir

Une petite espagnole , la 125 DERBI bicylindres
Montage d'époque















Et une japonaise la 250 Yamaha  4 cylindres deux temps de Phil Read montage d'époque

Très belles également

Marc

Un jolie retour en arrière ...

Bonjour

Le dernière arrivée ( elle trône encore sur le dessus de la cheminée, mon expo temporaire avant d'aller dormir en vitrine avec les autres  ! )

Trouvée en bel état , montage ancien mais très propre
.La selle avait été peinte en rouge , le réservoir en bleu .J'ai laissé ce dernier tremper dans l'eau 24 heures pour faire décoller les décalques et je l'ai passé au Decap' four pour lui rendre son gris d'origine non peint .
Le plus gros souci a été la bagarre au dentifrice et au Miror pour redonner un aspect présentable à la bulle du carénage qui avait été un peu brutalisé et surement recollé assez récemment avec de la Super glue ....

  photo de la boite d'origine complète  que j'ai depuis longtemps

Excellentissime ! J'adore ,ce"missile" !!

Petit Bn a écrit:Excellentissime ! J'adore ,ce"missile" !!

Bonjour

Ce genre de moto que je n'ai jamais vu en vrai me fait rêver aussi .Je suppose que l'original doit dormir dans une collection en Italie... si il existe encore .
C'est dingue l'imagination des ingénieurs de l'époque  pour essayer d'aller faire le plus vite possible l'engin alors que l'on avait pas encore les énormes souffleries actuelles .( qui soit dit en passant ont complètement standardisé les formes des engins de compétition qui se ressemblent tous maintenant  )

salut cateralp
Ptite question tu as réussi a réutiliser les decals du reservoir apres avoir fait trempette 24h dans l'eau ou tu en as refait d'autres ?
et ceux du carénage ? 

antclé a écrit:salut cateralp
Ptite question tu as réussi a réutiliser les decals du reservoir apres avoir fait trempette 24h dans l'eau ou tu en as refait d'autres ?
et ceux du carénage ? 

Salut

Ceux du carénage n'ont pas été touchés , pour ceux du réservoir oui j'ai fais une petite bidouille .
Pour l'un je l'ai décollé très délicatement un coté  avec la pointe d'un cutter puis je l'ai attrapé toujours aussi délicatement avec une pince .L'autre s'était décollé tout seul et ressemblait un peu au visage fripé d'un vieille grand mère de 100 ans  .
Ensuite j'ai pris du papier transparent pour impression de décalques , j'ai mis une petite couche de vernis dessus et j'ai collé ainsi les deux décalques d'origine .Pour celui qui était fripé je l'ai ramolli pour lui faire reprendre sa forme avec les doigts humides et ...la langue
J'ai laissé sécher tout cela une journée , puis j'ai redécoupé autour et trempé dans l'eau comme des décalques neufs .Comme j'ai la boite d'époque j'aurai pu scanner et ré imprimer les décalques , mais en faisant ainsi j'ai voulu faire une expérience ...qui s'est révélé positive .
Je viens de refaire la même expérience avec les numéros de course sur une Guzzi , je vais bientôt voir si je peux les remettre aussi .En gros je pense que mon idée est valable dans la mesure ou les décalques sont restés a peu près plats et non déformés .

Superbe maquette et beau rattrapage des décals.

OK!  merci Gilbert de l'info !

Belle remise en état et bien joué pour les décals ...

Jacques a écrit:Belle remise en état et bien joué pour les décals ...

Mes Guzzi 500 V8

Celle là trouvée comme cela peinte en vert comme sur le petit catalogue de la marque .J'ai uniquement refait la peinture du réservoir.( je ne me souviens pas , mais elle devait vraiment être pourrie )  







La deuxième trouvée dans cette état

 

et remontée dans le style de l'époque .





mais comme je n'ai pas la bulle du carénage elle est en vitrine sans ce dernier











et la troisième trouvée peinte en jaune et bleu et marron avec la fourche avant en  miettes , mais coup de chance tous les morceaux étaient encore présent dans un sachet .

 
Sur la photo on voit pas la fourche cassée qui est remise en place et qui tient par ...enchantements


Du boulot pour monsieur Décap four






J'ai utilisé la même technique de récupération des décalques d'origine que pour  la Mondial 250

Comme toujours restaurée dans l'état d'esprit de l’époque de ces maquettes







On peut constater que la récupération des vieux décalques a bien fonctionné



Petit plus pour cette moto ...elle a un pilote .
J'adore le casque Cromwell gris  et le cuir noir qui me rappellent quand j'étais haut comme trois pommes et qu'avec mon père et mon oncle j'allais voir les courses de motos sur le circuit de Bourg en Bresse .  Les pilotes ainsi bardés sur leurs machines carénées étaient pour moi des héros , je les admirais et je les enviais .

Elles sont superbe tes motos Gilbert  Merci pour le partage.

Et moi ,je t'envie de ton savoir et ton niveau pour effectuer des remises en forme de ce niveau !Bravo Gilbert !

C'est un vrai plaisir de te lire !